Tras el volante encontraremos un cuadro de instrumentos en el que encontramos 4 esferas bien definidas con un fondo blanco. En el centro resaltamos un display a color con todas las funciones del computador de a bordo, teléfono sistema de infoentretenimiento. Su atrayente carrocería es la de un coupé sólido de líneas modernas y afiladas, en la que llama la atención el diseño de la trasera, con el cristal muy vertical al estilo de otros turismos como el Citroën C4. Es el estilo Kammback que Honda recobra de modelos míticos como el CRX. En cualquier caso, filtra de forma conveniente las irregularidades del terreno, mas a la hora de circular por carreteras con curvas, es recomendable reducir la velocidad a fin de que los pasajeros no vayan de un lado a otro dando tumbos. Está concebido, en cualquier caso, para ir tranquilo y ofrecer gran confort en autopista, puesto que la dirección tampoco invita a circular deprisa. Este panel va a estar compuesto por 2 pantallas de 12,3 pulgadas enmarcadas en una carcasa encorvada. Aún así, semeja que retendrá mandos físicos para la climatización un enorme punto en favor de Kia. El diseño de los aireadores es muy atractivo, con un aspecto tipo palo de hockey para el conjunto derecho de aireador y moldura. Kia no ha desvelado detalles sobre sus mecánicas, pero se espera una gama tradicional con motores microhíbridos, acompañada de una versión fullhybrid de 230 CV y una versión híbrida enchufable de 265 CV de potencia.

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Aún teniendo un comportamiento más deportivo, no desatenderá la comodidad del pasaje. En palabras de Albert Biermann, tendrá un comportamiento muy GT. Cuando lo podamos probar, emitiremos nuestro veredicto a este respecto, pero teniendo presente de qué forma han puesto a punto el Stinger, podemos aguardar un producto más que notable. En la presentación asimismo pudimos ver el nuevo KIA Ceed GT, que com con el ProCeed GT una mecánica 1.6 turbo de 204 CV. Para más detalles del KIA Ceed GT, consulta este artículo. Finalmente, en LMGTEAm todo vuelve a la más absoluta normalidad con la presencia de 5 GTE, 2 por Ferrari, dos por Porsche y uno por Aston Martin. Miguel Molina vuelve a ponerse a los mandos del Ferrari número 54 de Spirit of Race tras promocionar en Le Mans al equipo oficial de la firma de Manarello en LMGTEPro. En cuanto al resto no hay cambios reseñables, siendo el Porsche número 77 con Ried, Cairoli y Dienst, como el Aston Martin número 98 de Dalla Lana, Lamy y Lauda, los principales rivales de Miguel Molina y su equipo por la victoria parcial de la categoría.

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De esta forma nuestra muñeca mostrará y almacenará datos como velocidad y consumo que nos permitirán examinar pormenorizadamente la eficiencia del vehículo, del mismo modo que nos será posible acceder a la telemática del mismo. El equipo está valorando los distintos chasis, motores y opciones de tercer piloto disponibles para entrar en la revisada categoría LMP1. Con estrecha relación con el constructor francés Oreca, está podría ser la primera opción del equipo. No obstante, lo lógico es meditar que DragonSpeed ha puesto su mirada en el nuevo chasis Ginetta con motor Mecachrome o bien en el proyecto que ha unido a BR Engineering, Dallase y SMP Racing. Sea como fuere, la formación está deseosa de poder competir en la categoría reina del WEC en lo que supone la confirmación del trabajo bien hecho que ha venido efectuando el equipo en las últimas temporadas.

Otro problema, y este no es moco de pavo precisamente, es que el Opel Ampera cuenta solo con 4 plazas homologadas por culpa de su configuración de baterías en T. Esto sí que puede echar cara atrás a más de uno. Ya que en el taxi puedes perder varias carreras por esta razón. En lo que se refiere al Fabia, con un costo tentador, le daña primeramente su estética; mas asimismo el hecho de que, no se sabe por qué razón, en Skoda han decidido calzarle con gomas de 205 en lugar de 215, como llevan el Polo y el Ibiza de idéntica motorización. Puesto que, aunque parezca patraña, se aprecia y mucho; todo el mundo se quejaba de que derivaba mucho, cosa que a absolutamente nadie le he oído decir de los otros; y las suspensiones son casi idénticas. Por contra, el Clio Sport es como meterse de manera directa en vena un chute de colérica deportividad: con su motor atmosférico de 100CV/litro y su suspensión regulada al máximo del sobreviraje si levantas el pie a mitad de la curva, tiene un genuino sabor de coche de competición apenas disfrazado. Por el contrario, al Abarth le ocurre lo opuesto: hay más motor que bastidor; este 1.4 Turbo, con esta caballería, e incluso con la de 180 CV, tiene su sitio considerablemente más en el bien equilibrado Punto Evo que en este 500 (sobre bastidor de Panda), en el que se quiere aprovechar a toda costa el impacto que su conseguida carrocería está cosechando.

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Unos resultados que propiciaron que el piloto madrileño perdiese el liderato del certamen a favor del húngaro Norbert Kiss, asimismo a los mandos de un MAN. Además esto provocó que el alemán Jochen Hahn, también con MAN, acortase distancias con Antonio Albacete, para llegar a la última cita de Le Mans en la tercera situación, a un solo punto de diferencia del conduzco de España. Siendo estos 3 pilotos los únicos con posibilidades de alzarse con el entorchado europeo. De momento, el plan de Mclaren, viendo la performance del pasado fin de semana, proseguirá con el MP4/28, puesto que hubo especulaciones sobre retornar al turismo de 2012. En verdad, en China llegará la primera avalancha de mejoras: Ya he informado al equipo y les he dicho que mejor empiecen a inventar algo nuevo. Hemos hecho avances, y debemos seguir de esta forma.

BOUFFIER (FRA) 2:41:58.2 : 2 J. KOPECKY (CZE) 2:42:38.0 +39.8 3 S. SARRAZIN (FRA) 2:43:35.8 +1:37.6 4 C. BREEN (IRL) 2:43:39.0 +1:40.8 5 F. DELECOUR (FRA) 2:45:23.2 +3:25.0 6 J. MAURIN (FRA) 2:45:35.8 +3:37.6 7 A. Más tamaño y más capacidad, pero asimismo menos peso, puesto que este nuevo Sports Tourer es hasta 200 kilos más ligero merced a la utilización de materiales ligeros. El nuevo Insignia Sports Tourer medra tenuemente, hasta los 4,98 metros de longitud totales, con una distancia entre ejes que aumenta 9,2 centímetros hasta los 2,829 metros para ofrecer una habitabilidad interior sorprendente. También es llamativa su escasa altura al suelo, solo 1,483 metros de altura, lo que fortalece su estilo de coupé aparte de asegurar un comportamiento activo de alto nivel gracias a su bajo centro de gravedad. Esta es la primera vez que vemos al nuevo Mitsubishi XR en nuestra de fotografías espía. El nuevo modelo de la firma japonesa apuesta por un diseño más dinámico y atractivo de mirada afilada con el que competir con sus contrincantes en un segmento muy reñido. Se trata de un nuevo modelo que va a estar posicionado entre el Mitsubishi ASX, Outlander Sport en EEUU, ya que este en la siguiente generación reducirá sus dimensiones y el Outlander que conocemos.

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Si no, ahora te sonará porque ha anunciado la inversión de 23.000 millones de dólares americanos en torno a 20.000 millones de euros en la producción de un millón de vehículos eléctricos y 500 GWh de baterías al año en China. En Reino Unido, la oferta del nuevo Fiesta Active entiende 3 niveles de equipamiento. El nivel base se llama Active y entiende toda la dotación precedente, al tiempo que el nivel intermedio Active B & O PLAY suma los espejos retrovisores térmicos y un sistema de sonido premium envolvente 360 y 10 altífonos, más tapicería y detalles interiores en color amarillo, control de velocidad de crucero, sensor de lluvia, espejo retrovisor interior con atenuación automática, consola central con apoyabrazos y portavasos iluminados, panel de instrumentos TFT de 4 pulgadas y función reconocimiento de señales de tráfico; El acabado más completo es el Active X y agrega a todo lo precedente el sistema de navegación con radio DAB y pantalla táctil de 8 pulgadas, entrada y arranque sin llave y cámara trasera.

El habitáculo semeja haber resistido el impacto y no se aprecian daños de relevancia. La B14 no es una Autobahn y tiene límite de velocidad, de manera contraria a lo que se lee por ahí. El vehículo de pruebas probablemente estaba autorizado para circular por sobre los límites legales de velocidad (o bien eso pone en el morro). Otro que prácticamente no ha rodado ha sido Mark Webber, que se ha pasado media mañana con el vehículo sin salir a pista. Ese es el motivo del poco competitivo tiempo que ha marcado durante lo que llevamos de pruebas en hoy. No son muy buenas noticias para el australiano en su primer día de esta semana.

El mercado automovilístico de España ha sufrido un genuino varapalo en el primer mes del actual año. Las matriculaciones de coches nuevos han registrado un dramático descenso ocasionado por una tormenta perfecta. La caída más grande de la serie histórica. El vehículo eléctrico no ha sido capaz de evitar esta situación y también ha cosechado unos resultados verdaderamente malos. Alimentado por baterías de iónlitio con una capacidad de 35 kWh, tiene una autonomía de 200 km. Se mueve a través de 2 motores eléctricos, situados en todos y cada eje. Los dos motores combinados generan una potencia de 268 CV con un par constante de 440 Nm entre 0 y 5.000 rpm.