Con la pretensión de abaratar los costos de las gamas y ser más eficaces, Audi rebaja los escalones de acceso a estas dos gamas de todocaminos. Para el Audi Q5 el motor básico será el 2.0 TDI CR de 143 CV o bien un gasolina 2.0 TFSI de 180 CV, siempre y en todo momento asociados a tracción total quattro y cambio manual de 6 relaciones. La presente generación del Mazda MX5 ha sido realmente bien recibida por la crítica y por los clientes del servicio estadounidenses, aunque sus ventas en USA ni tan siquiera se acercan al éxito de otras temporadas. En su primera generación, el MX5 consiguió vender unas 36.000 unidades en ése mercado en el año 1990, al paso que el modelo que lo sucedió, apenas consiguió la mitad de esas cantidades cuando fue introducido en el año 2006. Ahora Mazda aspira a vender unas 11.000 unidades de la tercera generación del roadster en 2016.

Aunque ya empiece a cansar un poco, y no hemos querido dar la murga con esto en un fin de semana de carreras tan esencial como el vivido en Monza, mientras que los monoplazas se la jugaban en la deslizante pista italiana se supo que hay data para decidir sobre la apelación de McLaren a la sanción de Lewis Hamilton en SpaFrancorchamps. En el tablero de instrumentos notaremos que el PC de a bordo solo da los quilómetros recorridos y la velocidad media, no indica información de consumos ni de autonomía disponible. Tampoco afirma absolutamente nada del sistema de GLP.

Un crossover tecnológico, por la parte interior y por fuera

Pues muy fácil, en ascensor. Eso es lo que ha hecho Porsche para la presentación del Porsche Panamera en el World Financial Center de Shangai, China. Subirlo al piso 94, o bien lo que es lo mismo, subirlo a una altura de 425 metros y todo a base de elevador. Un elevador que supongo no va a ser el mismo que se emplea para subir gente. Para atinar con el costo de venta final, combina esta pesquisas. Un truco: concesionarios y empresas de seguros valoran generalmente a la baja, al tiempo que los particulares lo hacen al alza. Calcula un promedio. Si lo quieres considerablemente más simple, puedes emplear nuestro tasador de vehículos usados, que da unos valores bastante fiables debido a la gran base de datos con la que contamos. El control de flotas lo veo realmente razonable para vehículos que no son de nuestra propiedad, y que el dueño sí sepa qué se hace con lo propio. Lo que no vería tan bien es que eso fuera extendido e indiscriminado, y un día hasta Google tuviese el apartado My Drives donde saldría un historial de todos nuestros desplazamientos.

¿En qué consiste el curso?

A lo largo del recorrido de pruebas por carreteras de la provincia de Málaga, pudimos probar a lo largo de más de 200 quilómetros el que indudablemente va a ser el modelo más demandado de la gama, el dotado con el motor D3 que con 150 caballos y tracción delantera se antoja como la opción más razonable. El motor empuja con resolución y la caballería es más que suficiente. Cómodo y seguro, con una perfecta dureza en las suspensiones y una dirección que gracias a esas 3 situaciones transmite todo cuanto queramos. Lo que no transmite un gran placer es el cambio manual, de tacto un poco ‘pastoso’.

Si el Toyota GT86 no es más veloz no se debe a que pese mucho. Al contrario, el cociente entre su peso (1314 kg) y su potencia (200 CV) arroja un valor conveniente. Sin embargo, conforme nuestras mediciones de aceleración máxima, no ha sido un coche especialmente veloz y se queda a una distancia esencial de los modelos que más aceleran con una potencia similar que han pasado por . El nuevo Fiat 500X SDesign va a poder seleccionarse con el nivel de terminación OffRoad Look o City Look, e incluye un tono exterior específico llamado Verde Alpi que lleva acabado mate. A los 500X SDesign se los reconoce por algunos elementos de la carrocería en una tonalidad detalla, como las carcasas de los retrovisores, los tiradores de las puertas y del maletero, como así también los marcos de los pilotos posteriores.

De la misma manera que pudimos ver el mes pasado de agosto al Volvo V90 cazado en la zona de los Alpes con algo de camuflaje en la delantera y trasera, la berlina asimismo se presenta de esta guisa. Una fina película de vinilo negro cubre las piezas que van a padecer una mayor transformación, como los faros delanteros que preservan la seña del Martillo de Thor pero adoptan tecnología Matrix LED.

Y nada, que es hora ya de cerrar los vehículos e ir a por otros temas más moviditos

El M no parece un auténtico deportivo, si comprendemos por ello un vehículo pensado más para curvas lentas que para las vías rápidas y que transmita mucha información a su conductor. Mi compañero Alfonso Herrero tuvo una sensación parecida con el M5, que com muchas cosas con el M6. En su prueba se puede leer lo siguiente, según la carretera se marcha haciendo más revirada va perdiendo algo de sentido tener un coche de esta forma si de lo que se trata es de ir lo más rápido posible. Esto se puede aplicar al M6.

En Jeep están de los nervios con el lanzamiento del nuevo Ford Bronco, es evidente, solo hace falta recordar de qué manera anunciaron de forma prácticamente simultánea que un increíble 6.4 V8 HEMI atmosférico de 456 CV pasaría a ser el tope de gama del Wrangler en un intento de hurtar protagonismo al modelo de la firma del óvalo. En este sentido, y para eludir compartir ese pastel de 240 mil unidades del Wrangler vendidas en el mercado norteamericano, han dotado a sus comerciales de un folleto donde encomian las virtudes de su mítico todoterreno en frente de su temido contendiente.

Si os interesaba haceros con uno de estos y habéis llegado tarde, recordad que (seguramente por algún conducto no oficial y sin descartar algún que otro empujón) todavía podéis optar a uno de los 100 Lamborghini Aventador 50 Anniversario que van a salir de Casa Ferruccio. Son 30 CV menos, sí, pero seguro que tampoco os defrauda. Y el costo menos. Pues francamente, son dos vehículos que van tan bien para el uso al que están destinados que mi recomendación sería que escogieses dependiendo del coste que logres en todos y cada caso… o de tus afinidades con una u otra marca. Particularmente me gusta mucho el puesto de conducción del Peugeot 5008, así como su tacto de conducción, y el motor es un poco más capaz que el 1.6 de origen BMW que en la gama Verso ha reemplazado en la versión básica Gasoil al 2.0, pero el Toyota es también un vehículo realmente agradable de conducir, y los dos tienen buena modularidad interior. El salpicadero del Toyota es menos vistoso, y tiene la instrumentación en posición central, algo que no termina de gustar a algunos usuarios, lo mejor es que lo pruebes. Por espacio interior no hay diferencias como para inclinar la balanza a uno u otro lado.

Cupra y tambiénracer, con cuatro motores eléctricos y 680 cv

De vuelta a las luces de este crossover, el Lexus UX 250h se muestra brillante en movimiento. El sistema híbrido es el que conocemos, si bien su nueva centralita tiene un tamaño menor. Ahora que todo el planeta se dedica a fabricar híbridos, ciertas marcas harían bien en inspirarse en las imperceptibles transiciones que consigue Toyota entre motor térmico y motor eléctrico. El interior es todo cuanto se podía esperar de la marca, mucha calidad y acabados sobresalientes. Aparecen maderas nobles, cuero premium o bien metales con efecto platino. El sistema multimedia se controla con la nueva pantalla Touch Control de 8,4 pulgadas. El Levante es bastante espacioso y ofrece espacio para cinco pasajeros, aunque la plaza central trasera es algo justa. El maletero se mantiene en la media con 580 litros de capacidad.

El camber neutro permite que la rueda ofrezca la mayor superficie de contacto con el suelo online recta, ofertando una buena frenada y tracción en esas condiciones, como un desgaste regular. Sin embargo, cuando el turismo se balancea en las curvas, el ángulo de la rueda tiende a ser positivo por acción de las inercias de la carrocería y la fuerza centrífuga, limitando el agarre y provocando mayor energía y desgaste en el exterior del neumático.

Que se afirmase para el Salón de Ginebra parecería, cuando menos desde mi punto de vista y siguiendo los planes de acción de Audi, la opción más lógica. Aunque quien sabe, los tiempos cambian y estas cosas pueden ocurrir. Como digo, puedo confundirme y errar en mi planteamiento, puesto que Fourtitude da como origen del rumor fuentes internas de la propia marca. En suma, Horner recalca que pagamos una cantidad ingente de dinero por los motores y la realidad es que la actual situación del motorista galo les hace tanto daño como a nosotros, ya que a este nivel no puedes dejarte este género de fallos que vemos reiteradamente.

Suma la navegación a vela

El especialista KW lo pertrecha con una suspensión del tipo coilover que permite aproximar su carrocería 45 milímetros al asfalto y modificar su dureza. Es lo único instalado en este Golf GTE para mejorar su activa. Si centramos la atención en lo que procuran los particulares, el Dacia Sandero se sostiene invencible en la primera situación aunque hay otros modelos que están tomando mucho protagonismo. Es el caso de los Hyundai Tucson, Dacia Duster, Toyota CHR, Corolla y Yaris, Renault Clio, Kia Ceed, SEAT Ateca, VW TCross y SEAT Arona.

El máximo responsable de la compañía, Andrea Boragno, ha afirmado que sus instalaciones de Milán solo pueden fabricar 8 millones de metros de Alcántara por año. De esta cantidad, en torno al 60 por ciento se queda en Europa, yendo a parar un 30 por ciento a Asia y otros mercados emergentes, y el 10 por ciento sobrante a U.S.A.. Tarde o temprano debían llegar y Opel pretende ser vanguardista en el lanzamiento de versiones deportivas de sus eléctricos. El fabricante alemán propiedad de PSA ya trabaja en versiones deportivas de los Opel Mokka y Opel Corsa eléctricos, una idea con la que pretende abrir un camino que otras marcas no se han atrevido todavía a explorar. Mas ojo, por el hecho de que la manera en que Opel pretende crear eléctricos más deportivos no es quizá la que estabas aguardando.

El motor, específicamente un 1.4 TSI de 140 CV, es de los más silenciosos del mercado y va poco revolucionado en autopista, el confort acústico aumenta. La principal fuente de sonoridad procede de los neumáticos, mas es moderada. Si hablamos de confort térmico, la climatización es suave. De serie, el climatizador es bizona y hay salidas para los pasajeros traseros, todo un punto a su favor.