Pero dado que estos sistemas pueden ser de serie dependiendo del nivel de equipamiento, a veces es interesante elegir un bulto que acostumbra a incluir ciertas funciones más, por lo que ahora los tienes con detalle. Mini de segunda mano en la ciudad de Guadalajara Mini de segunda mano en Pontevedra Mini de segunda mano en Asturias Mini de segunda mano en Las Palmas Mini de segunda mano en Toledo Mini de segunda mano en Cantabria Mini de segunda mano en A Coruña Un botiquín de primeros auxilios que contenga gasas, tijeras, alcohol, vendas, ant2nflamatorios, guantes de látex, yodo… En definitiva: todo lo que es preciso para hacer unas primeras curas de emergencia. Toda vez que se vaya a salir de viaje es preciso revisar el botiquín para substituir aquellos elementos del mismo que sean perecederos.

El PWRC en cambio tuvo un enorme dominador. Hayden Paddon logró llevarse el titulo tras imponerse en las cuatro primeras carreras que disputó. No obstante no pudo evitar algún que otro resbalón. El más jocoso sin duda fue el que tuvo en el podio del Rally de Portugal, dónde acabó literalmente por los suelos. Digno de mención es el comentario de Borja Rozada a su piloto, Benito Guerra, tras perder el tercer puesto en Gales por un vuelco en el último tramo. El Nissan Micra en la actualidad en venta se presentó en el Salón de la ciudad de París 2010. Ahora llega una actualización de este pequeño vehículo urbano que supone, junto al Qashqai, el grueso de las ventas de la marca en Europa. El nuevo modelo, el Nissan Micra 2013, llegará al mercado en septiembre.

En urbe los dos son muy correctos, mas si deseas un turismo que asimismo pueda moverse con solvencia en carretera o en viajes algo más largos, va a ser aconsejable escoger el 1.2, que muestra meridianamente una mayor capacidad de aceleración y con el que es más fácil recuperar el ritmo de crucero. Además de esto, el consumo homologado sólo es un tanto más alto que en al caso del 1.0, pero en la práctica, en dependencia del recorrido, aun puede gastar menos. Nosotros efectuamos 200 km con una media de 4,4 l/100 km. Justo después de los coches colorados se han ubicado los dos Mercedes AMG con Michael Schumacher completando nuevamente una sesión por delante de Rosberg. Button muy diluido no ha podido pasar del octavo, al paso que los Lotus tampoco se han mostrado demasiado combativos. La sesión ha terminado nuevamente con la frecuente tanda larga en la que lo más importante ha sido el inconveniente de Hables Pic que ha provocado durante mucho tiempo la bandera amarilla.

El BMW Serie 7 es uno de los navíos insignia de la marca

Os dejábamos en la primera de la prueba del BMW M6 Cabrio pulsando el botón de arranque. Cuando lo haces el motor V10 se pone en marcha emitiendo un sonido verdaderamente increíble, que se sostiene a lo largo de unos minutos con un ritmo de ralentí bastante alto para que el motor vaya cogiendo temperatura. Este motor eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de 60 Ah y 36 kWh de capacidad, con lo que el nuevo CITIGOe iV puede recorrer hasta 260 quilómetros sin necesidad de recargar. Esta batería se puede recargar al 80 por cien en apenas 1 hora empleando un cable CCS conectado a un cargador rápido de 40 kW. Si se escoge un punto de recarga de 7,2 kW CA, puede cargarse al 80 por ciento en 4 horas y 8 minutos.

Para los que se les haya escapado el detalle, hablamos de turismos eléctricos y como bien se sabe, la electricidad es una amenaza invisible pero que puede hacer mucho daño. El equipo médico de la categoría de Alejandro Agag se entrena cada fin de semana de ePrix en lo que ellos denominan como turismo colorado. Fue la afortunada síntesis de una genial intuición de su autor, Dante Giacosa (también diseñador del Topolino y del 600),y de la ambiciosa estrategia de desarrollo y renovación de la gama llevada a cabo por Fiat durante la segunda guerra mundial, y fue la contestación perfecta a las nuevas necesidades de movilidad personal. El porcentaje de motorización pasó de los seis vehículos cada mil habitantes de 1950 a los 330 automóviles de 1980.

Para hacer un asiento a un piloto se necesitan entre 3 y 4 horas. Primero se pone una bolsa sobre la base de lo que será el asiento, entonces el piloto fija su situación y se unen dos componentes químicos que se inyectan en la base y rodean el cuerpo. Mientras el compuesto se seca, los pilotos han de estar prácticamente inmóviles. Pero tras tres o 4 minutos, la espuma se ha endurecido. Entonces se cortan los excedentes y se redondean las curvas del modelo terminante, un trabajo que lleva a los especialistas cerca de 4 horas de trabajo. Un asiento de Fórmula 1 pesa entre 1 y 1,5 kilos, dependiendo de la talla del piloto, y cada conduzco entre tres y seis asientos en temporada. Es el factor más importante para sentirse bien al volante, en un habitáculo de espacio claustrofóbico pensado para alcanzar grandes velocidades y tensiones extremas. Por eso, un buen asiento, es el mínimo lujo para el piloto, y además es la piel más dura y su primera medida de seguridad.

75 km 2011 Madrid diésel

El más costoso con diferencia, mas el más exclusivo. Los Mini One se marchan a 3,82 metros, tienen maletero pequeñísimo, mas el mejor tacto de conducción de la lista. Estrena generación este año, ya van tres desde la era BMW. Ofrece la mayor personalización y equipamiento opcional, puesto que es un modelo Premium. Aunque tal vez el podium les quede un pelín lejos, el Pescarolo Judd de Saulnier Racing puede firmar un buen papel, y además de esto ponen la nota exótica al contar con el primer piloto chino que corre en Le Mans, Cong Fu Chen. También deberían estar luchando por estar entre los 5 primeros el Lola con motor Mazda de Kruse Schiller Motorsport.

En el interior el RS lleva pedales con revestimiento metálico, a juego con el pomo de la palanca y los estribos de las puertas. El volante de 3 radios está forrado con cuero y los asientos, exclusivos para este modelo, tienen los bordes del respaldo y la banqueta más voluminosos que el resto de modelos, para sujetar mejor el cuerpo en las curvas. Se podrá adquirir en tres colores: colorado, plata o bien negro. Con este nivel de potencia, los Mercedes A 250 e y B 250 e tienen mucha aceleración y pueden acelerar de cero a 100 km/h de 6,6 a 6,8 segundos, conforme el modelo. La velocidad máxima asimismo es muy alta: 235 km/h. En el caso del Mercedes A 250 e Sedan, que es más aerodinámico, la velocidad llega a 240 km/h. En modo 100 por ciento eléctrico todos ellos pueden alcanzar los 140 km/h.

Los motores diésel acostumbran a ser más eficientes que los gasolina, si bien por contrapartida requieren sistemas de reducción de emisiones más eficaces. Expulsan más óxidos de ázoe (NOX) y producen más carbonilla (hollín resultante de una quema ineficiente del combustible). Podemos hallar tres modos de conducción: ECO Pro, Confort y Sport, con un notable salto en reacciones entre ellos. La mejora en insonorización queda patente nada más arrancar y el funcionamiento del Start/Stop es resaltable. El Lexus IS tiene cualidades que hacen de él un coche muy aconsejable para quienes viajen habitualmente por carreteras rápidas. En este tipo de vías es muy cómodo, estable y sigiloso. En cambio, quien espere un turismo con cierto tacto deportivo puede sentirse defraudado por la contestación y las prestaciones que tienen los dos motores libres.

MercedesBenz future bus: de este modo van a ser los buses urbanos autónomos

Como es ya tradición, en plena temporada la FIA hace y deshace con los reglamentos para procurar forzar alguna competencia, o bien cuando menos crear la ilusión de paridad. Ya antes del Gran Premio de Singapur, todos y cada uno de los equipos fueron advertidos sobre la restricción de la información, vía radio, entre el conduzco y su equipo. Tras la lógica confusión, los representantes de la FIA decidieron retrasar la medida hasta 2015, pero dejando actual la prohibición de determinados mensajes.

Ahora que el Salón de Ginebra ha cerrado sus puertas, es buen instante para una reflexión sobre el acontecimiento europeo del motor más importante del año. Sobre todo pensando en 2013, cuyas previsiones en Europa hasta verano son fatalistas. En definitiva, fue una carrera bajo las esperanzas que siempre tenemos puestas todos en Spa, mas gozar de este circuito es algo que lo compensa todo. Nos leemos tras Monza por acá, o bien a lo largo de la espera en mi twitter (@smarcusf1). Y es que estos ejercicios de diseño, si bien es de aguardar que jamás vean la luz, pueden ser de los más interesantes, como es el caso del Tesla Cybercar, un coupé que que nos demostraba que las formas de la pickup eléctrica Cybertruck le sientan mucho mejor a un deportivo.

En estos momentos todo lo sucedido en el GP de Hungría, a pesar de que quedará en nuestra retina, en la de Alonso, en la de Hamilton y en la de Dennis, es agua pasada y de cara al mundial los puntos ya están repartidos. Es una nueva batalla en una guerra que no esta ganada por nadie. Ni Hamilton puede descuidarse, ni Alonso debe meditar que no es posible. Los pilotos de Ferrari estén distanciados en la clasificación pero un par de bueno resultados, a falta de seis carreras, te pueden poner en el sitio idóneo para aspirar a todo. Tal vez puedan pescar en el río revuelto que es Mclaren. El resto de pilotos semeja que solo pueden aspirar a algún tercer puesto furtivo, más provocado por fallos y descuidos de los 4 de arriba que por sus méritos. Aunque sacaría de este saco a los pilotos BMW. Temporada chapeau la suya aunque una victoria sería la guinda perfecta. Complicado pero no imposible.

Mula híbrida de motor central

Citroën C3: Ya extensamente conocido por la enorme mayoría, el C3 tiene como mayor atractivo un habitáculo bastante extenso. Desde dentro, su espacio interior parece incluso mayor debido a la buena cota de altura. Los materiales no me semejan los más adecuados (si bien reconozco que la última vez que lo probé hace ya varios años) y tampoco me agradan detalles como que, por servirnos de un ejemplo, no esté pintado por dentro el capó delantero. El turismo está bien y ofrece buenos motores El motor de 1,1 litros de 4 cilindros tiene un funcionamiento correcto pero, a mi modo de ver, escaso para las dimensiones y peso del vehículo. Como mínimo habría que optar por la versión de gasolina de 75 CV (motor 1.4) si bien también este se quedaría bajo el 1.4 HDI de 70 CV en cuanto a posibilidades y, naturalmente, con mayores consumos. En verdad, el diésel es la opción mínima según mis criterios.

Desde una perspectiva más institucional, las medidas propuestas en Zaragoza para la mejora de la movilidad urbana e industrial ataca a los siguientes puntos, que se han probado de manera exitosa en muchas otras capitales. En los primeros 10 meses de 2015, Infiniti vendió casi 173.000 automóviles nuevos en el mundo entero, lo que representa un aumento del 16 por ciento en comparación con el mismo período en 2014. Los 32.200 automóviles vendidos en China son suficientes para superar las cifras de todo el año 2014 y transformar al mercado chino en el más importante de la marca. Asimismo es novedad el sistema de frenos, un equipo firmado por Brembo con discos delanteros de 320 milímetros. El Alpine A110S asimismo estrena un nuevo equipo de suspensiones con muelles y estabilizadoras más recias, reduciendo además de esto la altura en 4 milímetros. Para el calzado se recurre a Michelin con neumáticos Pilot Sport 4. Como de la búsqueda de un mejor desempeño Alpine ha buscado reducir el peso y rebajar el centro de gravedad merced a, entre otras cosas, un nuevo techo en fibra de carbono (opcional) que deja ajustar el peso final del Alpine A110S hasta los 1.114 Kg.