Era nueva un jalón más en la refulgente carrera automovilística de una mujer española, Magda Salarich, una madre de familia nombrada directiva de marketing de Citroën, cuya brillante trayectoria profesional aún volvería a ser destacable. Una vez que ayer echáramos una ojeada tanto por fuera como por dentro al nuevo MercedesBenz Clase A que probamos esta semana, hoy toca meterse un tanto más en harina y poner a prueba su propulsor de cuatro tubos, el más potente de la gama sin contar el todopoderoso A 45 AMG. El ATSV+ de 8 cilindros se ofrecerá con una caja de cambios automática de 8 velocidades (la misma que en el ATSV) o bien con una caja de cambios manual de 7 relaciones, tomada directamenet del Chevrolet Corvette. Además, más adelante va a llegar una caja automática de doble embrague, todavía más rápida. En cualquier caso, el modelo debería progresar las posibilidades del ATSV con motor V6, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y lograr más de 298 km/h.

La electrificación va a tener un papel importante en el futuro de la compañía, que procurará ofrecer cuando menos una variante electrificada de cada uno de sus modelos para el año 2021. Más o menos en las mismas fechas la marca planea presentar su tecnología autónoma de nivel 3, al paso que las mecánicas diésel irán poquito a poco desapareciendo. Asimismo llegará una nueva generación del Renegade y un Wrangler completamente eléctrico, mientras que el Compass recibirá una ligera actualización. Machado ha indicado que la fábrica valenciana cerró el año pasado con una producción de unos 300.000 vehículos, de los que 170.000 unidades correspondieron al modelo Celebración y las 130.000 unidades restantes al Focus que dejará de fabricarse en estas instalaciones, según lo previsto. El nuevo BMW M340d xDrive Berlina acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos, al tiempo que el nuevo BMW M340d xDrive Touring completa exactamente el mismo sprint en 4,8 segundos. La combinación de unas peculiaridades de conducción apasionantes y de un habitáculo centrado en el disfrute del placer de conducción, garantizan en todo momento una alucinante experiencia de alto rendimiento.

Una estética con la que todo el planeta se girará

Para la zona de carga existen múltiples opciones: protecciones para no dañar la caja, distintos sistemas de cerramiento (fijos, de persiana y de lona) y unas barras cromadas. Además de esto, esta zona está alumbrada y hay una toma de corriente de 12 V en el lateral izquierdo. Hay más detalles en las Impresiones del interior. Así el smart EQ fortwo dispone de un rango entre cargas de hasta 133 km en ciclo WLTP y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos; el smart EQ fortwo cabrio cifra su autonomía máxima en 130 km según WLTP y tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado 11,9 segundos; al tiempo que el smart EQ forfour registra 129 km WLTP y un 0100 km/h en 12,7 segundos. Hasta que no probemos el nuevo Mercedes Clase A tampoco podremos deciros si estamos ante un coche diligente y entretenido, y si su gama de motores y transmisiones cumple con lo que se espera de un vehículo de su precio. La última incorporación de la familia N de Hyundai va a llegar con el motor 2.0 TGDI de 280 CV y 395 Nm de par motor. Las nuevas peculiaridades del motor consiguen mejorar la aceleración en los rangos medio y alto de revoluciones y dan un desempeño elevado y constante.

Grand tourneo connect

Como no podía ser de otra forma, ABT también ofrece un interesante catálogo de llantas de aleación para el modelo entre aquéllas que resaltan las ABT Sport GR de 20 pulgadas. Otras opciones de llanta asimismo ofrecidas son las ABT DR y ERC de 19 pulgadas, así como las llantas FR de 20 pulgadas. El auténtico inconveniente en los accidentes de circulación es la famosa por todos energía cinética que adquiere cualquier objeto móvil, que depende de manera directa de su masa y exponencialmente de su velocidad. En un simple guantazo la puedes sentir, pues la masa del brazo que te golpea por la velocidad al cuadrado que le imprime la persona que golpea, y todo dividido por dos. Ese nombre os sonará, además de por el Super Sensual Girl, por un monovolumen que se llamó de este modo y vendido hace 7 años. El Mirage no es el colmo de los colmos del espacio, tiene cinco plazas, 3,71 metros de largo, 1,67 metros de ancho y 1,49 metros de altura. ¿No podían haber reciclado otro nombre?

Por servirnos de un ejemplo, no es exactamente lo mismo el desempeño en millas/galón equivalente para un coche híbrido enchufable cuando funciona solo con electricidad (se hace una conversión desde kilowatios/hora) o cuando está quemando gasolina. Además, se establece una escala de eficiencia, como las notas de los escolares (en tira) o bien de forma comparativa directa (en cuadrado). La gama del Audi etron GT se presenta con dos opciones. La más básica cuenta con una configuración motriz que desarrolla una potencia máxima de 476 CV, una cantidad que aumenta hasta los 530 CV gracias a una función boost por un corto período temporal. La segunda opción es la del RS etron GT, con nada menos que 598 CV, mas que de nuevo puede incrementarse momentáneamente hasta 646 CV. Las dos recargables con el sistema de 800 Voltios que recobra energía para 100 kilómetros en solo 5 minutos.

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Pero son demasiadas las sombras que se ciernen sobre un formato que pese a sus previsibles beneficios, se ve empañado por suponer un sistema cerrado que obligará a los constructores a adaptar sus automóviles para ser compatibles con una tecnología propiedad de una sola empresa. Además de esto está el tema del alquiler de las baterías ya que los usuarios de Better Place, no podrán ser propietarios de un paquete y van a estar atados a un alquiler mensual, lo que seguro no gusta a bastante gente. En el habitáculo los Auris estrenan un nuevo salpicadero, fabricado con materiales de mayor calidad (una de las quejas más reciurrentes del actual modelo que probamos). Desde la marca también indican que se han realizado aislamiento y su insonorización para reducir los ruidos en marcha, algo en los que el Auris, sobre todo las versiones híbridas, ya destacaban. Afortunados van a poder tener en sus manos uno de los Lotus Demanda 360 Cup que la marca británica termina de lanzar. Bajo una edición limitada, con placa numerada, se ha querido acerca el vehículo de calle a los de competición con una serie de mejoras que vamos a ir desgranando.

Hyundai veloster 2,0 gdi 147 cv aut, premium: 22,750 dólares estadounidenses 19,220 euros

La versión Diesel 1.4D de 90 CV está libre desde 18 000 €. Es un coste alto, meridianamente superior al de modelos como el Citroën C3 Picasso, el Nissan Note, el Renault Grand Modus y el KIA Venga, todos ellos con motores Gasoil de 85 a 90 CV (listado). Esta versión del Trezia tiene más equipamiento que la mayoría de sus alternativas. Comparando las versiones de gasolina sucede lo mismo: hay varias opciones más asequibles que el Trezia (listado). En todo caso la tira de luces LED, que van a estar siempre y en toda circunstancia encendidas si las llevamos en posición automática, lo hacen de forma fácil identificable. Los niquelados de la parrilla, la frontal inferior y en los tiradores de las puertas destacan bastante su imagen.

No era una bestia en lo que se refiere a prestaciones, en tanto que su motor Nissan 2.8 de 145 CV no era lo suficientemente potente como para asustar a otros deportivos de la época, mas aún de esta manera, logró muchos elogios en Ginebra. Inconvenientes: Potencias reducidas a bajas revoluciones. Cuando se lleva poco pisado el acelerador y por lo tanto un régimen de vueltas bajo, los gases de escape dismuyen considerablemente y esto provoca que el turbo apenas trabaje. La contestación del motor entonces es poco brillante a menos que se utilize una marcha adecuadamente corta que aumente el régimen de giro.

Conforme avanzan desde Zity, el Dacia Spring reúne las peculiaridades para ser un vehículo idóneo para el carsharing. Cuenta con una unidad eléctrica de 44 CV y un par máximo de 125 Nm. Esto le permite apresurar de cero a 100 km/h en 19,1 segundos y lograr una velocidad de 125 km/h. Todo ello con un consumo combinado de 13,9 kWh por cada 100 kilómetros. Se asocia a una batería de 27,4 kWh que le otorga una autonomía de 230 km (WLTP) y de hasta 305 km si solo se circula por urbe, como es el caso. Además de esto, aguanta una recarga de 30 kW y sólo precisa de 50 minutos para conseguir un 80 por ciento de carga.