Para su funcionamiento cuenta con cuatro LIDAR, 5 radares y una cámara estereoscópica tras el retrovisor central. Las unidades con esta tecnología se distinguen sencillamente de las que no la llevan por el hueco que tienen justo tras la rueda delantera (es donde va ubicado uno de los LIDAR; imagen). En el interior también hay un cambio esencial en la instrumentación, pues esta deja de ser una pantalla de 8 pulgadas con un indicador de aguja a cada lado, a ser una sola pantalla de 12,3 pulgadas. En su habitáculo, la vista se dirigirá al sistema de infoentretenimiento y navegación, especialmente si se trata del Discover Pro con una pantalla táctil de 9,2 pulgadas y control gesticular, un desempeño y unos gráficos mejorados, 5 botones táctiles capacitivos y la aplicación Media Control. Es opcional y puede conectarse móviles o bien tablets a ella. También con estos dispositivos pueden controlarse algunas funciones del turismo si se instala la aplicación Media Control de la marca. La Citroën C15 es uno de los automóviles más legendarios de nuestras carreteras. Un turismo tan eterno e indestructible que Jordi Hurtado parece un frágil anciano a su lado. Puede que esté exagerando, mas la prueba son los miles de estas furgonetas que aún circulan a diario. Las C15 se fabricaban en Vigo y estuvieron a la venta a lo largo de más de 20 años, hasta que se dejaron de fabricar en 2006. Una de las versiones más ignotas es la C15 Dangel, equipada con tracción integral conectable y más capacidades todoterreno que muchos 4×4 serios.
Ecooltra cuenta con una flota de 1.000 scooters eléctricos Govecs GO! S3.4. La marca es alemana pero fabrica las motos en Polonia. Este modelo concretamente fue premiado en la feria eCarTec (París y Múnich) como mejor scooter eléctrico del mercado en 2011. Es equivalente a un scooter de dos plazas de 125 cc con 114 Nm de par motor. Este tipo de motocicletas en España se pueden conducir con el permiso de coche (B) si se tiene por lo menos una antigüedad de tres años de carné. Tras los test realizados la pasada semana en el trazado de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Roberto Merhi ha sido convidado por Atech para que se ponga al volante del tercer coche del equipo este fin de semana. Y no es casualidad, ya que la relación entre la estructura dirigida por David Hayle y Roberto Merhi data de 2008, cuando juntos participaron en las dos citas más importantes del calendario de la F3, el Masters F3 de Zolder y el Gran Premio de Macau de 2008. De entre todas y cada una de las configuraciones que MINI tiene a nuestro alcance la prueba la hemos hecho sobre el Cooper S de gasolina y 192 caballos. Una combinación muy deseable puesto que bajo una misma carrocería tenemos un estilo inconfundible, un interior vanguardista y de calidad y un rendimiento muy satisfactorio. ¿Lo mejor de este vehículo? Sin lugar a dudas las sensaciones que brinda, ¿lo peor? El precio de venta desaforado y un interior que no podría ser tachado de muy habitable. Incluso de esta manera esencia MINI en formato desinhibido.
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El nuevo motor 1.5 l. SKYACTIVD fue presentado por vez primera anteriormente Salón de Ginebra con el Mazda Hazumi. Este motor diésel de bajas emisiones com tecnología con el premiado 2.2 l. SKYACTIVD que montan los modelos Mazda CX5, Mazda 6 y Mazda 3. Estamos considerando que el transporte público sea gratis para reducir el número de vehículos privados, han propuesto tres ministros alemanes a la Comisión Europea. Combatir de manera eficaz la polución del aire sin más ni más demoras superfluas es de la más alta prioridad para Alemania, añadieron. El Ford SMAX es un monovolúmen de 7 plazas, del segmento C, fabricado por Ford desde 2006. En la actualidad se comercializa la segunda generación, presentada en 2015, y actualizada en 2019 con mejoras sobre todo de equipamiento y tecnología. El Ford SMAX se caracteriza por su capacidad para alojar hasta 7 pasajeros, en configuración 5+2, si bien sus dos plazas traseras son algo más justas y eliminan el maletero. Es un vehículo muy confortable para viajes largos, con grandes posibilidades de equipamiento tecnológico y de seguridad (conforme versiones y opciones) y con un tacto de conducción sobresaliente, que lo hace muy entretenido al volante. El Ford SMAX se fabrica en España, en concreto en la planta de Ford en Almussafes, Valencia.
Comparandola con la presente Kuga, la nueva generación ha crecido, puesto que ahora es 100 milímetros más larga, cuanta con 4,52 m de largo, 1,68 m de alto y 2,69 de distancia entre ejes.La idea del fabricante es la de ofrecer mayor espacio interior, sobre todo en las plazas traseras, aparte de un espacio para carga también más grande. Por su , Zak Brown, Director Ejecutivo de McLaren, ha destacado el acceso que el espectador podrá tener a aspectos desconocidos de los equipos, como su tecnología y filosofía de trabajo. En McLaren comprendemos que los aficionados desean cada vez más acceso, interioridades e información, así que este reportaje les dará acceso a algo que nunca se ha visto en un equipo de Fórmula 1. Hemos querido mostrar nuestra tecnología y también nuestra pasión y los sacrificios de las cientos de personas que trabajan en el McLaren Technology Centre.
Cierre centralizado con mando a distancia
Para el que valore la practicidad sobre todas las cosas, sin duda, el Mercedes GLA es un vehículo superior. Mas si valoramos la calidad, y el diseño, el Mercedes EQA no tiene nada que envidiar a su hermano el GLA. Por último, si valoras disponer de un coche eléctrico y el confort de marcha, sin duda, el Mercedes EQA es tu turismo. El motor está pertrechado con un sistema de inyección directa y un turbo de geometría variable con intercooler. El propulsor está asociado a una caja de cambios manual de 6 marchas y a un sistema de tracción integral del tipo permanente, asociado a un diferencial central bloqueable. Pero la apuesta por la electrificación no queda ahí. En palabras de Eric Apode, Director de Productos y Desarrollo de la marca DS en 2025, más de una tercera parte de los DS que se comercialicen serán híbridos o eléctricos puros. Para lograrlo, la meta es lanzar un modelo por año, cada uno de ellos con una versión electrizada (híbrida o eléctrica). Por ello, para buscar la versión más recomendable no miramos tanto el precio y preferimos el Serie 2 Tourer en la versión 218d con cambio automático deportivo (con levas en el volante), con 150 CV, buenas prestaciones y un consumo muy soportable. Lo escogemos con pintura metalizada y con el acabado Sport para tener un aspecto más logrado. Esta versión que aconsejamos se pone ya en un poco más de 40.000 euros. Es un costo un poco alto para un monovolumen compacto, pero no tanto para un turismo exclusivo de BMW, con buenas posibilidades y consumo y más espacio para la familia que en un Serie 3 Touring o un X3.
Niro vence en potencia
El siguiente que tenemos se podría decir que es el más bárbaro de todos y cada uno de los nuevos, el Jeep Wrangler All Access. Pero diréis, si se presentó anteriormente SEMA Espectáculo, no tiene nada nuevo. Puesto que sí, para la ocasión han renovado el eje trasero Dana 60 con lo que llaman Military Spec. Si estos ejes ya son duros de por sí, no me quiero ni imaginar lo que habrán logrado hacerles Vale creeréis que no es comparable la bomba de relojería del Cherokee de 717 caballos frente a los 575 del X6 mas es que por sobre los vehículos que os traemos en este artículo no hay nada más potente, y menos en una comparativa con crossovers. Aun así no le pondrá las cosas fáciles ya que con su motor 4.4 V8 TwinPower Turbo de 575 es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos merced a que incorpora la función Launch Control. Además, si está equipado con el M Driver’s su velocidad máxima se va a disparar hasta los 280 Km/h. El Presidente de Mapfre, Antonio Huertas, cree que este año será el del inicio de una ligera recuperación impulsada tanto por el dinamismo del ámbito exterior, como por una cierta mejora de la demanda interna. Si bien matizando que la crisis ha sido muy profunda, con lo que se va a tardar tiempo en recobrar niveles de desarrollo y actividad propios del tamaño y capacidad de nuestro tejido productivo. En lo que al comportamiento del mercado laboral se refiere ha declarado que es verdad que ya vemos ciertas señales positivas, aunque hasta que no consigamos tasas de crecimiento por encima del 2 por cien no comenzaremos a crear empleo de manera sólida. Hay que tener claro que no vamos a haber logrado cambiar el rumbo de la sostenibilidad de nuestra economía mientras que el desempleo no baje hasta tasas cercanas al 15 por cien .