Nissan ha presentado en el país nipón la versión híbrida del Nissan XTrail, que llegará a ese mercado a mediados del próximo mes de mayo. La novedad primordial del crossover que el fabricante desvelaba en el Salón de Frankfurt 2013 va a ser la incorporación de su última generación de tecnología híbrida de tracción delantera, o bien Nissan FF Hybrid System. Pero como el recorrido es secreto (los corredores se enteran recién la noche anterior a cada prueba), no hay manera de contrastar por anticipado, quién lleva la razón. Solo la Amaury Sport Organisation (ASO) la compañía francesa que organiza la prueba conoce la respuesta. De ahí que, toda vez que he tenido oportunidad de probar una nueva edición del GTI desde que empecé a probar automóviles allá por 1995 no lo he dudado ni un instante. Mas jamás volví a tener exactamente las mismas sensaciones al volante que me aportaba aquella Versión del Golf. Con la siguiente evolución, la Serie III, el GTI pasó a ser un Modelo cuya relación peso/potencia distaba con seriedad de la que debía poseer un deportivo. Mejoró la respuesta en bajas al montar un 2 litros en vez de un 1.8 mas, pese a ello, los tres CV más de diferencia resultaban meridianamente insuficientes para el Modelo en cuestión. El 16V tampoco fue la solución. Subía la potencia hasta los 150 CV y mejoraba asimismo la contestación en baja, mas las sensaciones de conducción seguían bajo la Versión precedente. Salió además al mercado el VR5, una Versión de 5 cilindros en V estrecha (15) y 173 CV de potencia que mostraba una excelente capacidad prestacional mas no una faceta claramente deportiva.

Gracias a miguel ángel garcía ovejero por la pista

Debemos partir del hecho de que el litio precisa, como el petróleo, un proceso de extracción que nace mediante pozos, y pasa por un proceso similar al del refino. No obstante, se ha comprobado que el bombeo de las salmueras subterráneas hacia las grandes piletas de evaporación tiene un coste operativo menor al de la extracción desde las rocas de pegmatita. Rodando por el cuidadísimo asfalto del pit lane, este turismo ya se percibe duro. La dirección semeja que funciona de una forma más fluida, y mucha de la inercia ha desaparecido con las modificaciones del chasis. Como es lógico, el larguísimo capó implica que al conducir un SLS, sea cual sea, tengas la sensación de llevar algo realmente grande. Mas la contestación del motor, la llamativa estabilidad y la forma tan decidida en la que ahora la transmisión cambia de marcha, te da confianza en cualquier situación. El punto tecnológico del interior lo ponen sus dos pantallas, una central y otra que hace de cuadro de instrumentos, ambas con una medida de 12, 3 pulgadas. El turismo cuenta asimismo con un techo de cristal panorámico, salpicadero forrado en cuero y un sistema de iluminación interior ambiental de hasta 27 colores y combinaciones diferentes. El sistema de sonido premium ELS Studio 3D, con 25 altavoces, es otro de los puntos fuertes del modelo.

Hyundai presenta su todocamino eléctrico, el kona electric

A pesar de que el BMW X1 xDrive25e es un poco más grande en su carrocería, tanto solo es 30 kg más pesado frente al Mini Countryman SE, de ahí que la mayoría de las prestaciones sean casi idénticas mas sutilmente mejores para el modelo británico. Por poner un ejemplo en el cero100 km/h le saca una décima (6,8 frente a 6,9 segundos) y en la velocidad máxima 3 km/h (196 en frente de 193 km/h). Lo que clavan son los consumos homologados, con una cantidad de 1,7 litros. Y es que hay elementos que pueden proponernos dudas, como es el caso del techo solar. Se trata de un elemento carísimo y nos puede ocasionar un disgusto en el caso de no estar incluido. Lo frecuente, no obstante, es que si forma del equipamiento de serie, esté incluido. Su diseño también nos recuerda irremediablemente a otro descalabro automovilístico, el Lincoln Futura de 1954 y su habitáculo cubierto por una bóveda, así como al Tucker Torpedo, un modelo envuelto en la polémica que contaba con mucha tecnología adelantada a su tiempo mas cuya producción se limitó a poco más de 50 unidades.

Baterías más baratas y con más autonomía

Siguiendo los pasos marcados por sus hermanos firmados por Polestar, dentro no van a faltar detalles específicos, como los relojes, molduras, volante, pedales, asientos… Todo lo preciso para acentuar la deportividad de este crossover sueco. Como norma general, cuando un fabricante no aporta el dato de profundidad de vadeo, debemos comprender que el valor máximo es igual o inferior a la altura libre al suelo del vehículo. A partir de acá, si no se han tomado especiales cautelas, el agua puede dañar diversos elementos como sondas en el escape, cableado, conectores de sensores de giro de rueda, respiraderos de los diferenciales, de la caja de cambios, desengrase prematuro de elementos de la transmisión y un largo etc..

Debemos tener muy presente al recientemente anunciado Geely FY11, el primer SUV Coupé lanzado por Geely, propietaria de Volvo. Dicho modelo usará la plataforma CMA de Volvo y que asimismo seguirá los pasos del Lynk & Co 01 Coupé, que en la actualidad está en desarrollo. El futuro SUV Coupé de Volvo guardará una estrecha relación con los dos modelos mentados. La cuarta generación del SEAT León es ya una realidad. El modelo más importante para la firma de España empezará su comercialización en los primordiales países europeos la próxima primavera con una oferta que destacará por su mayor eficiencia, mejores acabados y una carga tecnológica muy superior.

Volkswagen tiene algunas versiones con la denominación BlueMotion que son aquellas que tienen un consumo más reducido y, por lo tanto, menos emisiones contaminates. En el caso del Sharan, esta versión lleva el motor 2.0 y tiene un consumo mixto de 6,0 l/100 km. Este motor sin ser BlueMotion consume 6,6 l/100 km. La mecánica de 115 CV gasta 6,5 l/100 km con el cambio manual y 7,4 l/100 km con el automático. Abro la puerta del conductor y me encuentro con un puesto de conducción prácticamente idéntico al de un Ford Celebración ST. De hecho, me siento en los mismos asientos Recaro, que sujetan el cuerpo maravillosamente, pero son algo estrechos para alguien de hueso ancho como yo. Más allá de la instrumentación digital, el volante, pomo del cambio o palanca del freno de mano, siguen estando acabados en cuero perforado con ribeteado colorado. En cualquier caso, prosigue siendo un interior parcialmente reservado y de simple convivencia diaria. Mas eso me importa poco: quiero saber de qué manera se comporta este Puma ST en un tramo de curvas.

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Porque con lo complicadísimo que es adelantar actualmente en Fórmula 1, no se debe ser tan riguroso con los pilotos que lo procuran. Para adelantar, de forma frecuente hay que ir sobre el límite unos fracciones de segundo, y las sanciones a pilotos como Hamilton, Montoya en sus días y similares, no son demasiado bien vistas. Vaya, Gilles Villeneuve hubiese sido penalizadísimo en Dijon 79 con los actuales comisarios. ¿Queremos duelos épicos? Pues démosles un poco de cancha. Esto en términos prácticos quiere decir que el personal de los peajes podrá poner las denuncias de manera directa, sin necesidad de que haya presente un agente de los cuerpos de seguridad que vigilan el tráfico, siendo estas demandas valoradas como prueba para demostrar el hecho que se sanciona, que en un caso así sería circular por una carretera de peaje sin haber pagado el pertinente importe. Las escenas de las mariquitas cabalgando sobre el volante y el guiño a Titanic con las ventanillas empañadas y deslizandose hacia abajo por ellas me han parecido de lo mejor en publicidad en basante tiempo. Y todo acompañado con una buena música, ¿qué más se puede solicitar?