Te presentamos nuestro último WOWtest, en el que hemos enfrentado al nuevo BMW 128ti contra el Volkswagen Golf GTI y el Hyundai i30 N con el propósito de determinar cuál es el mejor sólido deportivo de tracción delantera del mercado. Para ello, hemos llevado los tres modelos a nuestra pista de pruebas y los hemos sometido a múltiples exámenes activos. ¿Son las calidades del BMW suficiente motivo para justificar su mayor precio o bien también es mejor su comportamiento activo? ¿Quién es el verdadero rey de los hot hatchback? Veámoslo en la práctica, de una manera experimental y relativamente objetiva. Opel Corsa y Abarth 500 695 disponen de motores turboalimentados, ofreciendo un par motor más elevado y desde regímenes de giro más bajos (23,5 mkg el Corsa y 25,5 mkg el Fiat) permitiendo además que su aceleración sea uno de sus puntos fuertes, si bien con todo y con eso el Renault es capaz de conseguir un 0 a 100 más rápido que ambos rivales. Desde mi opinión, de los 3 modelos es el Clio el que da mejores sensaciones de auténtica deportividad. Una mecánica de increíble sonido y capacidad para subir más allá de las 7.000 rpm, una enorme efectividad que no implica total ausencia de confort y un habitáculo que puede calificarse aun de amplio lo hacen formidablemente atrayente, sobre todo cuando resulta ser el más económico de los tres.
Gran rendimiento en la primera prueba de su regreso al mundial para Kimi Raikkonen. Creo que podemos puntuar altísimo al finlandés en un estreno que empezaba discretísimamente con su gris clasificación de ayer, mas que poco a poco ha dejado perlas dignas de su pilotaje, agresividad (a Kobayashi, el momento del acá paso yo), cierto desconcierto (instante qué narices hacen sacándome banderas azules a mi) y finalmente una posición muy meritoria, excelente, en una carrera generalmente muy trabajosa para todos los pilotos. Probamos a continuación la versión 1.4 turbo inyección directa de 145 CV, otro motor nuevo, asociado a un cambio de 6 velocidades. Es refulgente y el Astra se prosigue mostrando ligero. La dirección tiene las mismas vueltas de volante, 2,8, que el 1.0, mas el eje trasero torsional incorpora la timonería De Watt (ahora con nuevos componentes), que ofrece un plus de confort con exactamente la misma medida de neumático que el 1.0. También probamos el modo perfecto Sport, cuya administración de la dirección enamorará a los conductores más deportivos por la facilidad con que el Astra se inscribe en las curvas.
Este incremento de autonomía urbana se consigue con una restricción de la aceleración y de la velocidad máxima mas, asimismo, gracias a la frenada regenerativa del vehículo. El Z.E. pertrecha un modo para potenciar esta factor: se denomina B y se puede engranar en el selector del cambio, permitiendo escoger hasta 3 niveles de frenada y/o restauración de energía. De momento hay más cotilleos que información oficial, pero los chicos de Ford ahora nos muestran cómo se va a ver esta máquina desde arriba. Con el fin de evacuar el calor procedente de su corazón, los expertos de Ford Performance pertrecharán a este GT500 con un impresionante capó delantero que presenta una generosa toma de refrigeración elevada. Esta forma también va a ser indispensable para poder acoplar su mecánica, puesto que se habla de que tomará prestado el propulsor 5.2 V8 que utilizan los Ford Mustang GT350, sólo que se instalará un torno volumétrico entre otras muchas mejoras a fin de que su potencia escale de 526 CV a los más de 700 CV que prometen.
Faros antiniebla led
Después de unos meses de calma tensa y demostraciones de fuerza, tenemos un nuevo episodio en el culebrón del ámbito del taxi y de las VTC, en un caso así procedente de una nueva jugada orquestada desde la Generalitat de Catalunya. En el momento de firmar un contrato de seguro, es probable que desconozcas qué significan exactamente algunos de los términos técnicos que incluyen. Te explicamos qué es lo que significan y de qué manera pueden afectarte algunos de los conceptos más habituales. Si tras el confinamiento por coronavirus, te toca revisar tu coche; aquí encontrarás las mejores ofertas que ofrecen las principales cadenas de mecánica veloz de nuestro país. Eso sí, atento a la data, por el hecho de que concluyen pronto. Creo que al final de la pasada temporada, la negación de las órdenes de equipo por de Red Bull eran más un acto de cara a la galería (las habían negado por activa y por pasiva) que una realidad. La posibilidad de perder el título de pilotos, el que realmente vale publicitariamente pero no económicamente, no entraba en los planes de los jefes de la escudería, cuando menos no en los de Christian Horner. El británico si dejó entrever la posibilidad de estudiar su empleo, si bien de forma rápida volvió al redil marcado por Dietrich Mateschitz: las órdenes de equipo no son una posibilidad.
Hecha la ley, hecha la trampa. Esta condición ha dado lugar a que las marcas empleen la picaresca para dotar de esta tecnología a vehículos de gran cilindrada que cuentan con más ventajas que un turismo nuevo con un motor tradicional y etiqueta C. Charlamos de modelos como el MercedesAMG GLE 63 S, el Porsche Panamera Turbo S EHybrid o el Audi RS Q8, entre otros. Añadió que s del proceso de fabricación del paquete de baterías aún no se han automatizado, y que por eso están bajo los objetivos de producción. Cuando dicho proceso se automatice, la producción aumentará sensiblemente. Para los que un día no sea suficiente y quieran pasar un fin de semana de ensueño con el Veyron, el costo se eleva hasta los 52.000 euros (45.000 libras esterlinas). Desde entonces no es una experiencia al alcance de todos, mas seguro que va a haber quien desembolse esa cantidad sin demasiado inconveniente.
Descubre la gama y costes del nuevo Mercedes cla coupé
El diseño va a ser bastante radical para recordarnos que McLaren no se anda con deportivos a medias tintas; y eso va a quedar claro si supera al Ferrari 488 GTB logrando el 0100 km/h en menos de 3 segundos. De cualquier forma, tendremos que aguardar poco más de un par de años para salir de dudas. El Tesla Model 3 quedó en segunda posición. A pesar de la llegada de nuevos modelos, el eléctrico de Tesla mantiene una posición sólida en la alta de la tabla. Y cerrando el podio, en tercer lugar, aparece el Volkswagen ID.4, que se convierte al unísono en el SUV eléctrico más vendido en España durante el mes de marzo. Siguiendo la estela del Volkswagen ID.3, se prevé que su desembarco en los concesionarios sea muy sonado.
En un nuevo evento para la prensa, Mercedes España nos ha dado otra oportunidad de probar la gama del nuevo Mercedes Clase A. Los hay diesel, gasolina, ahorradores, deportivos, interesantes y no tan interesantes. Tras conducirlos procuramos ahora descubrir qué motores y qué acabados son los más atractivos y sensatos siempre desde la perspectiva de un comprador de turismos premium. En una presentación en la que MercedesBenz examinaba su estrategia de futuro dejó ver estas imágenes que adelantan el que va a ser el vehículo eléctrico con mayor autonomía del planeta, pues el MercedesBenz Visión EQXX promete poder viajar de Pekín a Shanghai sin precisar tener que recargar sus baterías. Y por si no estás muy puesto en materia de geografía china, entre esas dos urbes hay unos 1.200 kilómetros.
Casa a las mil maravillas con la filosofía del vehículo el cambio automático Aisin de ocho relaciones, suave en las transiciones, veloz (los hay más, todo sea dicho) y con función de desacople en el modo de conducción Eco. Pues, con el botón Drive Mode en la consola, podemos cambiar mucho el comportamiento del coche (se percibe meridianamente) en función de si usamos el mentado Eco, el Comfort o el Sport. Si en 2012 el Mundial de GT, el FIA GT1, estuvo a puntito de desaparecer y sólo la inclusión de los GT3 dejó su supervivencia, para 2013 Stéphane Ratel va a ener que prosperar todavía más sus trucos. Es una curiosidad que jamás habíamos recibido y que nos ha hecho reflexionar. Efectivamente, la calefacción de un vehículo con motor térmico se alimenta del líquido de refrigeración. Y lograr que la temperatura suba más rápidamente es más simple en un modelo con inyección indirecta que directa.
Tiempos de parada 25 por cien del total
Pues bien, conforme Honest John, el Civic 1.6 iDTEC es el mejor petrolero del mercado británico con relación a lo que consume, si a eso le sumamos unas prestaciones más que adecuadas, chapeau. Ya lo dije en la presentación, sus consumos apuntaban formas. Si es que Honda cuando desea hasta hace Diesel a envidiar por el resto. Íbamos a grabar un vídeo del MINI para el canal de Youtube, pero Pablo, redactor de Luike y nuestro guía a lo largo de ese día, decidió hacer una parada en el concesionario Porsche. Era un sitio enorme, y nos atendieron de lujo. Visitamos sus instalaciones y sus departamentos. Fue increíble. Mas en esta ocasión, Toyota va a contar además de esto con una escuela de conducción llamada Escuela Camatte. Allá los niños que superen el 1,30 metros de estatura, podrán aprender a supervisar el acelerador, el freno y el volante por un circuito instalado en el propio stand. Antes de eso, podrán pasar por un simulador virtual y asimismo van a recibir un carnet de conducir provisional creado por Toyota. Me gusta que en este modelo, igual que en otros de tecnología prácticamente idéntica en el Conjunto Volkswagen, se puede elegir qué porcentaje de batería deseamos mantener para que no se gaste y poder movernos más adelante, por servirnos de un ejemplo en tramo urbano, sin emitir CO2.
Lo de señorial y refinado no queja precisamente con este singular Karlmann King, es decir, Rey Carlomagno. Esta bestia lo fabrica de manera artesanal la empresa china IATAuto y si quieres hacerte con uno, su precio de partida es de 1,6 millones de euros. Tras lograr el apoyo de Red Bull a mitad de temporada, Lefebvre ha sumado éxito tras éxito. Si en el pasado Rallye de Alsacia se proclamaba campeón del Mundial Junior, este mismo fin de semana conseguía lo propio en el Europeo Junior, también tras la disputa de una prueba gala, el Tour de Corse en el que terminaba en segunda situación. Para redondear el empacho de croissants y baguettes, Stéphane ha logrado ambos títulos al volante de coches franceses. Concretamente con el Citroën DS3 R3T y el Peugeot 208 R2 respectivamente. En menos tiempo del que aguardaba Serxio ya estaba de vuelta. Los 21 quilómetros de vuelta se hacen más rápido de lo que semeja. Se despide del cliente japonés que vuelve al circuito para dar más vueltas, y ya está conmigo. ¿Qué tal todo?, le pregunto. Bien, sin parar mas bien, me afirma mientras acaba un papeleo delante de la pantalla de control que tienen con imágenes de la entrada del circuito.