El segundo puesto quedó para Volkswagen y va a haber que estar atentos a lo que ocurra en éste 2019, puesto que el fabricante alemán con 302.185 vehículos quedó situado bastante cerca de la firma estadounidense, marcando un crecimiento del 35 por ciento en relación al año anterior. El pódium lo completó con Ford con un total de 205.845 vehículos. La única opción es el Lancia Ypsilon con motor 1.2 de 69 CV y acabado Silver. Va bien pertrechado, cuesta 8.600 euros y como en Alfa y Fiat, es imprescindible financiar con FGA Capital. A cambio lo dicho, 4 años de garantía. Hay que financiar, como poco, 8.000 euros.

Si bien en este momento el mercado europeo es un quebradero de cabeza para los fabricantes familiares y los extranjeros, por su caída prácticamente constante en múltiples meses, prosigue habiendo esperanza. Siguen saliendo novedades, los fabricantes tienen gamas muy recientes y con muy pocos años acumulados normalmente. El segundo tramo nos dejaba con el primer scratch de Hirvonen que aprovechaba el primer tramo largo del rally para endilgarle más de tres segundos a Loeb y más de 7 a un Latvala que perdía la tercera posición en favor de Petter. Peores noticias le llegaban al equipo ALM Russia, una vez que su piloto, Evgeny Novikov tuviese un vuelco frontal que dejaba muy tocado el vehículo.

Una vez en marcha el countryman resulta confortable con ese punto extra de potencia

Habitualmente soy de esos a los que les agrada mojarse en sus predicciones. Antes del Rallye de Alsacia comenté que para mi Sébastien Loeb era el claro preferido para la prueba gala pese al cansancio acumulado durante la semana anterior (test del DS3 WRC, vuelo a Pekín para presentar el CElysèe WTCC, vuelta a Navarra para correr en el FIA GT y de nuevo a Francia para reglar el vehículo y hacer los reconocimientos). El 9 veces Vencedor del Planeta de Rallyes es de otro mundo y de esta manera lo probó durante las 2 primeras etapas.

¿Cuáles son los rasgos propios del nuevo Maverick? A nivel estético podríamos decir que no hay sorpresas. Más aún si echamos la vista atrás y recordamos las fotografías espía y adelantos. Este nuevo pickup toma prestado el lenguaje de diseño que hallamos en uno de sus hermanos mayores. El Ford F150 es clave. La parrilla tiene grandes dimensiones y conecta directamente con unos grupos ópticos atractivos.

El Renault Captur consigue despuntar en este aspecto y se aprovecha de su segunda fila de asientos desplazable, en tanto que con ella logra alcanzar los 536 litros de capacidad en el maletero. Seguidamente nos hallamos con el Peugeot 2008 y sus 405 litros de capacidad y por último los 282 litros del Seat Arona. La otra versión es el Mustang Blue Edition (en España disponible por medio de personalización) que se caracteriza por su color exterior Azul Grabber con franjas negras en el capó y los laterales y llantas negras de aleación de 19 pulgadas. Esta variación está libre con el motor V8 5.0 litros de 421 CV o el EcoBoost 2.3 litros de 317 CV y transmisión manual o automática de seis velocidades.

Así ha quedado este koenigsegg one:1 tras estrellarse en nürburgring nordschleife vídeo

En esta primera pasada al circuito de Los Arcos en Navarra nos ponemos a los mandos del Abarth 124 Spider en configuración de cambio automático por convertidor de par y 6 relaciones. Escogemos el modo perfecto Sport y abrimos gas, siendo la primera sensación transmitida la de una ligereza y empuje espectaculares. Con 170 CV para poco más de 1.060 kilogramos, lo que está claro es que estamos frente a un turismo que se presenta tan ameno como veloz. Como ya me pasó tras probar el MX5, incluso me atrevo a decir que con una potencia inferior la diversión proseguiría siendo del mismo modo altísima. Se trata de un motor de nueva construcción, aligerado al máximo, que, por ejemplo, rebaja 10 kilos el peso con respecto al 1.2 TSI que se seguirá sosteniendo en la gama del sólido alemán. No solo es la construcción ligera del motor lo que le hace rebajar el peso, sino que ese concepto de construcción ligera lo lleva Volkswagen a los mínimos detalles, como, por ejemplo, integrar un recolector de escape en la culata para aprovechar mejor los gases de escape; incorpora un torno sólido y ligero con un actuador eléctrico de descarga como turbocompresor; el actuador de descarga regula velozmente la apertura y cierre de la válvula de bypass y con esto mejora la contestación del motor.

En el turismo hay que quitarse el gabán, cazadora, parca o cualquier tipo de chaqueta, ya que con una prenda de este tipo puesta el cinturón de seguridad no te sosten adecuadamente al quedar más lejos del cuerpo, permitiendo un movimiento más grande del cuerpo en caso de impacto. Esto es extensible no sólo para el conductor, también para los pasajeros y los niños en las sillas infantiles. Si pese al consejo, vas a conducir o viajar con el abrigo puesto, recuerda abrirlo y subirlo para que el cinturón te agarre mejor la cintura y el pecho. Ya no es un secreto, Ferrari también pondrá a la venta un SUV. Se sabe que el coche tendrá el motor en posición central delantera (esto es, delante mas tras el eje delantero) y tracción integral, probablemente exactamente el mismo sistema que usa el Ferrari GTC4 Lusso. Y, de qué manera no, estará libre en versión híbrida.

Ferrari purosangue: de esta manera se va a llamar el primer suv de maranello motor

La guinda la ponen estas llantas de aleación de 18 pulgadas (con neumáticos 235/45) de diseño Praga. Hay asimismo nuevos colores para la carrocería, como el negro Crystal o este azul Race, muy elegante. Mas si quieres resaltar, escoge el naranja Tangerine, que es exclusivo de la variación Scout (eso sí, cuesta 1.000 euros). Como hemos adelantado, acompañando en el maletero a los tapizados de alta calidad y unos rieles de aluminio (opcionales) para evitar movimientos de la carga se encuentra un revestimiento de madera que cubre el suelo. Este recubrimiento es esencialmente contrachapado de 5 capas de cerezo americano tratado, sobre el que se aplican unos listones estéticos de roble negro que dan al maletero del Shooting Brake un toque de distinguida elegancia. Se puede regular el nivel de intensidad de la frenada regenerativa hasta aun suprimirlo por completo o bien casi. A cambio deberás usar más los frenos, los que carecen entonces de mordiente inicial. No es un coche que permita realmente repartir la frenada, inclusa en una frenada degresiva. Y en esta situación no debemos olvidarnos del peso del turismo (2.275 kg) y las inercias que puede acarrear.

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Para finalizar, está el tercer punto de visto, el que ha aportado el excéntrico Eddie Jordan, quien afirma que si yo fuera el jefe de Daimler, le mostraría la puerta de salida: o bien conduces conforme nuestras condiciones o te vas. Jordan además de esto recordó un episodio posterior a la muerte de Ayrton Senna en el que Ecclestone recordó a todos en el paddock que ningún piloto es imprescindible.

El Municipio de Madrid ha activado para este jueves, 9 de enero, el escenario 1 del protocolo anticontaminación por altos niveles de dióxido de ázoe (N02) y la previsión meteorológica desfavorable, con lo que se restringe la velocidad máxima a 70 km/h en la M30 y en las vías de acceso al interior de la M40, en ambos sentidos, desde las 6:00 horas. Según David Lapworth una vez empezada la época sería bastante difícil parar y en consecuencia se llegaría a disputar 6 de los 9 rallyes que conforman el calendario de 2011. El propósito para Lapworth y el resto de Prodrive esta claro, empezar a ganar para la época 2012.

El Opel Astra de 5 puertas está disponible con 8 motores diferentes, 4 de gasolina y cuatro Gasoil (toda la gama, ordenada de mayor a menor potencia). Desde septiembre de 2007 habrá cuatro motores nuevos, 2 de gasolina y dos turbodiésel, que reemplazarán o bien complementarán a los presentes (más información sobre los nuevos motores). Ya se pueden reservar en España los nuevos DS9 tope de gama que resaltan por sus elevadas prestaciones, el sistema de tracción total y como es lógico por incluir la etiqueta ambiental CERO de la Direcci

El tráfico y el carbón, los primordiales culpables

Más lejos de esta batalla, mas mejor de lo aguardado, está Ferrari. Esperaban que Silverstone fuese una tortura mas Converses Leclerc estuvo peleando por los dos podios, subiéndose al tercer peldaño en el primero. Sebastian Vettel sí que lo pasó muy mal, mas semeja que tiene más que ver con él y su desgana que con carencias reales en su coche, que tiene muchas mas no para estar tan abajo. La motricidad es buena en términos absolutos, pero, si la adherencia no es muy buena, puede ser deficiente. Es de esos vehículos en los que hay que dosificar el acelerador a la salida de las curvas lentas para eludir que el control de tracción actúe frecuentemente. Los neumáticos de nuestra unidad son unos Bridgestone Potenza RE 050, con neumáticos 225/45 R 17.

Producido por The Mediapro Studio, el reportaje ‘Fernando’ en un primer instante iba a ser acogido por Netflix, centrándose únicamente en su participación el año pasado en las 24 horas de Le Mans. Pero, por último, el proyecto pasó a estar bajo el paraguas de Amazon y ampliando además de esto el contenido del reportaje a todo cuanto ha supuesto 2019 para el piloto asturiano. Los miembros que sí van a estar el 13 de septiembre van a ser un belga, un estadounidense, un portugués y un monegasco. El quinto va a ser desvelado en breve. ¿Qué pasará si el voto de este quinto entrante es el que finalmente inclina la balanza hacia el extremo de sancionar a McLaren? Entonces sí que se podrá pensar mal, digo , por el hecho de que manipular es tocar algo, y es lo que la FIA hace, tocar un tribunal que ya estaba constituido. Y una reflexión más profunda: ¿qué importa la nacionalidad en este caso? ¿ que soy español, no puedo ser ferrarista? ¿el portugués no puede tener una especial predilección por McLaren? ¿O bien es que por no existir una escudería portuguesa ese hombre no tiene sus preferencias? En fin, que la FIA trata a sus profesionales tal y como si fuesen unos aficionados más. Muy triste.

El futuro Audi Q9 apostará con seriedad por la electrificación al más alto nivel, predominando los gasolina en la oferta, en forma de bloques de 6 y 8 tubos con tecnología MHEV. La marca también ofrecerá dos híbridos enchufables, los 55 TFSI e y 60 TFSI e con una autonomía máxima de 50 quilómetros, obligatorios para compensar el elevado peso y no acrecentar las cantidades de emisiones, todas con tracción total quattro y con cambio automático S tronic de 8 velocidades.