Hace ya más de un año que Renault presentó su pickup, la Renault ALASKAN, que hasta ahora estaba presente sólo en América Latina, mas este mismo mes de septiembre va a llegar a mercados europeos. Lo va a hacer de momento en versión de doble cabina y tracción total, aunque más adelante se va a ir ampliando la gama en función de las necesidades de cada mercado. El sistema es muy simple de manejar a pesar de que existen muchos menús y submenús, la resolución de la imagen es magnífica y la calidad de sonido también incorporando 10 altavoces y 150 W de potencia. Opcionalmente para este SUV hay un brutal sistema de sonido envolvente Burmester HighEnd con una potencia de 1.000 W y 16 altavoces controlados individualmente que satisfará a los más sibaritas. El resto son suposiciones, probablemente atinadas, sobre la gama de motores, que va a partir en gasolina del 1.2 TSI tricilíndrico con 110 caballos y en diésel su versión de acceso será el 1.6 TDI de 115 caballos, lo que le va a llevar, probablemente, a desamparar claramente el 2.0 TDI de 110 CV. Como es natural, habrá opciones alternativas con cambio manual de 6 velocidades y automático DSG con 6 o 7 marchas. Y la tracción podrá ser delantera o total.
Comparación visual BMW serie 4 coupé 2021: ¿
Como no podía ser de otra manera conociendo a Novitec, su 4.0 V8 Biturbo original no se podía quedar tal como. Y eso que hablamos de un corazón con 620 CV de potencia y 630 Nm de par motor, el cual le permite a este GT acelerar de cero a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h. Otros pequeños detalles aportan más distinción con respecto al modelo base, como sus entradas de aire laterales para refrigeración de su motor sobre los pasos de rueda siguientes, o bien los diferentes pilares traseros y ópticas. Unas espectaculares llantas de aleación de diseño exclusivo completan el aspecto exterior, al lado de su pintura perlada ‘Bianco Italia’ con un capó y techo que son cruzados por la bandera tricolor italiana. Los cambios no sólo están en el exterior, dentro asimismo hay fibra de carbono en su original color negro y en plateado. ¿Merece la pena efectuar una transformación tan profunda para ese ahorro en peso?
Fotografías espía de turismos motor
Por la importancia que tiene allá, ahora ponen a la venta la generación más avanzada a todos y cada uno de los niveles, y asimismo una de las más atrevidas en lo que se refiere a estética se refiere, pues su carrocería adquiere cierto aire deportivo con una zaga bastante tendida y con un alerón siguiente con perfección integrado. Eso sí, mantiene su tradicional tapa de maletero y no ofrecerá portón, que mejoraría el acceso a un compartimento con 473 litros de capacidad.
Las llantas de las versiones esseesse son concretas y pueden estar pintadas en color blanco o bien titanio. Tienen 17 pulgadas de diámetro y los neumáticos son de medidas 205/40 R17 en lugar de 195/45 R16. También se incluye en el kit 4 sensores de presión de los neumáticos. Para los conductores que deseen apostar por la movilidad eléctrica pero deseen disfrutar de una experiencia de conducción más deportiva y, sobre todo, tener unas posibilidades superiores, se puede optar por las variaciones firmadas por MercedesAMG.
Los acabados están bien, los aceptables para un coche de su coste y características. Podemos encontrar plásticos duros en ciertas zonas del salpicadero, pero opcionalmente puede seleccionarse el salpicadero en piel (más una tapicería en Alcántara por 450 €) si quieres mejorarlo. Los ajustes entre piezas, por lo menos en la unidad porbada, me han semejado excelentes. Nada cruce, todo encaja perfectamente y no hay holguras que denoten poco cuidado en el montaje. Bravo por los trabajadores de Martorell.
Más deportividad con este nuevo bulto
La única motorización libre es la famosa 1.3 Turbo GSE con 150 CV en combinación con la caja de cambios automática con nueve velocidades, y el sistema de tracción total a las 4 ruedas. Es una alternativa de buenas prestaciones y consumos moderados e incluye sistema Stop&Start de serie. Otro de sus primordiales rasgos son las nuevas y afiladas ópticas, más pequeñas, cuyo diseño ha alterado gracias a situar los faros led de circulación diurna en el paragolpes delantero. Unas llantas en forma de estrella, las furistas defensas frontales y un espléndido difusor en fibra de carbono en la trasera completan el conjunto. En segundo lugar, porque aunque cuando uno se recuerda a sí mismo en la autoescuela resulta que era una mezcla de Ari Vatanen y Juha Kankkunen… resulta que en la cruda realidad eso no necesariamente era de esta forma. Que mientras se formaba para aprender lo básico sobre circulación apenas se podía aguardar de él un gruñido por contestación si se le preguntaba por algo complicado. Que el proceso de aprendizaje es eso, un proceso.
Contrasta, por poner un ejemplo, con otro fabricante de España como es Orbea, del que no pudimos ver modelo alguno electrizado. Tampoco se les puede acusar de nada, teniendo en cuenta lo que decimos, no es la feria pedelecs. No obstante, intuimos que de aquí a unos años esto va a mudar. Nos lo comentaron múltiples fabricantes más conscientes de la situación: este año, en Eurobike 2014, la mitad del salón (o esa fue la impresión de los que asistieron) estaba motorizado. En un consorcio con sus contrincantes alemanes Audi y Daimler, BMW es dueño conjuntamente de Here, un proveedor de navegación que edifica mapas de alta definición para vehículos autónomos. Dichos mapas van a ser críticos para la operación de los vehículos del nivel 3 de ahora en adelante. Asimismo planea desplegar automóviles de nivel 4 y nivel 5 en flotas compartidas, pero todavía debe anunciar una asociación con un servicio de transporte como Uber o Lyft, tal y como ha hecho Ford últimamente.
50 km 2011 a coruña diésel
El mérito es asimismo atribuible a la amplia y bien formada red de concesionarios, a los aquilatados precios y a una clara visión de la ocasión, materializada en la decidida apuesta por una completa gama SUV integrada por Arona, Ateca y Tarraco, tres todocaminos que han supuesto el 40 por ciento de sus ventas justo el año en el que, por vez primera, este segmento ha sido el más demandado por el público. Con la nueva generación nos quedaba claro que el Peugeot 2008 se ponía como uno de los más grandes del segmento BSUV. Destaca por sus 4,30 metros de largo (16 cm más que antes) y una distancia entre ejes de 2,60 metros. La anchura y altura son más mesurados y afines a los de sus rivales con 1,77 metros y 1,53 metros respectivamente
Menudo salto en calidad ha dado esta última generación del Hyundai i10. Sin muchas intenciones, el pequeño urbano coreano se presenta como una interesante opción para quien busca un utilitario al que no le falte equipamiento, mas tampoco le sobre, para sostener un costo justo y consumos muy reducidos. Se puede decantarse por un motor 1.0 MPi de 66 CV o uno de 1.25 de 87 CV, ambos de gasolina. Por si no fuera suficiente con lo anterior, quien se quede con este singular Lexus asimismo conseguirá un curso de conducción por del equipo Lexus Performance Driving Experience, una estancia de dos noches para dos ocupantes en Pebble Beach Complejo turístico… Y en su maletero encontrará un juego de equipaje Zero Halliburton creado a la medida del LC 500 Convertible, el cual será opcional para el resto de unidades fabricadas.
Ford mustang, alcanza las 10 millones de unidades producidas
McLaren ha prescindido de recubrimientos en ciertas s del interior con el fin de ahorrar peso. Algunas piezas son de fibra de carbono, y los asientos, la consola central y el salpicadero pueden ir recubiertos de piel o Alcantara. Últimamente, como todos sabemos, el costo de los combustibles se está poniendo por las nubes. Lo peor de todo es que esta tendencia parece ser ya algo habitual y no se cree que cambie en un futuro. Mayoritariamente se consume gasolina y diésel. Mas también hay otras opciones energéticas cada vez más deseables. En cualquier caso hay que admitir que la maniobra de adelantamiento en carretera usual es la más compleja, y con más variables a considerar, de todas y cada una de las que constituyen la actividad de conducir un vehículo a motor. Negociar una curva al margen de la orientación que nos pueda dar un panel de velocidad máxima no depende (y ya es bastante) más que de la planimetría más o menos favorable o bien traidora del trazado, de la velocidad a la que entremos y de las cualidades de comportamiento rutero de nuestro vehículo. Y como es natural, de la formación técnica de manejo del conductor; mas todo ello depende exclusivamente del conductor, que es el que dicta (a menos que vaya distraído) la velocidad de entrada en curva, que es la base de partida y condicionante de todo cuanto ocurra a continuación.