El vehículo en cuestión es una edición limitada Heritage Edition, con una pintura exterior en color negro y plateado, que se inspira en la decoración del Ford GT40 Mark II de 1966 que condujeron Bruce McLaren y Chris Amon hasta la victoria en las 24 Horas de Le Mans de ese mismo año. Además de esto, el turismo cuenta con líneas de carreras en color plateado y el número 2 en el capó y las puertas. La meta del piloto de Ferrari es recortar puntos tanto a Sebastian Vettel como a Kimi Räikkönen, que están por delante de él en la tabla de puntos. Su objetivo es el torneo si bien no descarta intentar vencer en las calles monegascas y con esto transformarse en el único piloto en haber ganado allá con 3 equipos diferentes (Renault 2006 y McLaren 2007). Asimismo encontramos cierto subviraje, que resulta poco interesante acá en el circuito pero más seguro para la carretera. En este sentido es un coche menos neutro que un BMW M3. Menos radical pero más extremista, si esta definición es siquiera posible. Por otra , la caja de cambios es menos violenta que la de BMW, pero tampoco lo vemos como un defecto, ya que aquella se pasa incluso de bestia en el modo más rápido. El nuevo Escort debutará frente al público en el Salón del automóvil de Pekín, para en poco tiempo pero empezar su comercialización en la red de concesionarios de ese país. El coche es desarrollado así como otros proyectos por el personal de ingeniería de Ford en Australia.

Porsche 911, ahora, con cambio manual de siete velocidades

Para conseguir estos registros tan contenidos, el Skoda Superb GreenLine monta el motor 1.6 TDI con 88 kW, lo que equivaldría a 118 CV, dos menos que las versiones convencionales. Pertrecha recuperadores de energía, como relaciones de transmisión más largas (cuenta con una caja de cambios manual de 6 velocidades) y depósito para AdBlue. Este año la DGT preparó para la operación retorno un dispositivo exactamente igual a la del pasado año: 10.000 agentes (según las cifras de la propia DGT, habría que evaluar si son suficientes o bien no), y una campaña en medios para tratar de mentalizar a los conductores. (El vehículo se marcha el lunes a Valencia a la revisión (lunes 8 de junio). Tiene más de 32.000 kilómetros y la revisión había que pasarla a los 30.000. Cada vez que doy el contacto aparece una pantalla de aviso a lo largo de un buen rato. Con el vehículo revisado, después de un viaje veloz a Estocolmo (en avión, rápido de verdad), voy a salir hacia el Círculo Polar Ártico en una semana. Proseguiré contando desde el lunes 15 de junio). El domingo 14 publicaré artículos sobre el turismo a lo largo del viaje a Marruecos y sobre la conducción en Marruecos.)

Como vimos en su repaso al interior al lado de la caja de cambios se encuentra el selector DNA que modifica algunos parámetros del coche. Normalmente es un dispositivo que se usa en modelos muy domesticados y usamos los distintos modos cuando queremos exprimir las posibilidades del modelo. Como en cada género de motor se necesitan unas cualidades particulares, cada combustible tiene sus principios que le hacen único y de usos excluyentes. Así el gasoil aporta de la lubricación que necesita el motor al paso que la gasolina tiene un mayor poder detergente, es parcialmente más limpio. Con esto, se refieren a otros aspectos como la superficie de las ruedas, los sistemas de frenado y la carretera, que si bien muchos lo desconocen también son una fuente más de contaminación. Por lo tanto, si tenemos en cuenta que los automóviles híbridos y eléctricos enchufables pesan de media un 24 por cien más que sus equiparables de combustión interna, esto supone un mayor desgaste de los tres componentes citados. A mayor peso mayor intensidad de frenada, lo que repercute en más partículas y en polución.

El Kia Stonic salió en 2018 como un nuevo modelo que se posicionaba en la inferior del segmento crossover. Este SUV pequeño desde el comienzo resaltó por su diseño, posibilidades de personalización, una tecnología conveniente y una gama mecánica adaptada. Sin embargo, los tiempos van mudando y era precisa la llegada de un tanto de savia nueva. Para eso exactamente llega el Kia Stonic 2021, que introduce una serie de cambios menores. No obstante, un circuito de pruebas en la estación de Tignes nos permitirá afinar mucho más el análisis, ya lejos del tráfico abierto y con la seguridad que nos da la espléndida anchura del trazado. A solo 200 metros, un helicóptero y múltiples rescatadores con perros adiestrados buscan a posibles víctimas tras una fuerte avalancha en una de las pistas de esquí, mas proseguimos a lo nuestro. Por ejemplo, comprobamos el funcionamiento del Grip Control, dispositivo que tiene 5 programas (Normal, Nieve, Arena, Todoterreno y ESP off) seleccionables mediante una rueda en la consola, y que gradúa la acción del sistema antipatinamiento para prosperar la motricidad en cada terreno.

Volvo v70 20132016

Lo primero que podemos decir es que de manera contraria al Audi R18 que ha roto por completo con su antecesor el R15, el nuevo Peugeot 908 es muy continuista en cuanto a las formas (salvo por la presencia de la enorme aleta de tiburón). No podemos decir lo mismo de lo que hay debajo del capot en tanto que el motor V12 deja paso a un V8 HDI FAP de 3,7 litros de cilindrada y que desarrolla 550 caballos. Con la nueva normativa, la potencia máxima del LMP1 de Peugeot se ha visto reducida en hasta 150 CV. DS Automobiles trabaja a pleno rendimiento en el desarrollo de una serie de nuevos modelos que próximamente verán la luz. Sin embargo, en un corto plazo, la firma premium francesa introducirá en los concesionarios el nuevo e interesante DS 9. Ahora bien, el hecho de que la marca esté centrada en esta particular ofensiva de producto no desea decir que haya dejado a un lado su gama actual. Y prueba de ello es el DS 3 Crossback.

Hay que resaltar que el nuevo Caddy está libre, dependiendo de la versión, con una o bien 2 puertas de corredera y con puertas batientes (Cargo y Caddy Maxi) o compuerta trasera. Por vez primera, las puertas batientes traseras están libres sin ventanas, lo que permite esconder la carga y las herramientas. Tras el CCR llegó el CCX, el primer modelo que la marca pudo vender en Estados Unidos. Y después del CCX, en 2007, conocimos al CCXR. Con este modelo llegó una evolución a nivel mecánico que supuso traspasar los 4 dígitos de potencia: el nuevo CCXR era capaz de funcionar con gasolina o bien E85 (85 por cien etanol); con este último lograba rendir 1018 CV de potencia. Bajo el capó sólo estará libre el propulsor 2.5 Diésel, un motor de cuatro tubos dotado de turbocompresor que eroga una potencia de 163 CV y un par máximo de 400 Nm. Se ofrecerá únicamente con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, que es conectable desde un mando en su interior, y asimismo añade la caja de reductora. Eso sí, el usuario lo va a poder adquirir con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática, que en este caso cuenta con cinco velocidades. Las dos versiones alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h y pueden apresurar de cero a 100 km/h en 12,2 segundos. En lo que difieren es en el consumo medio, que en el caso del manual es de 7,3 l/100 km (emisiones de 192 g/km de CO2), al tiempo que en el Isuzu DMax automático es de 8,4 l/100 km (emisiones de 220 g/km de CO2). Ambos propulsores deberán sufrir alguna alteración en un futuro no muy distante ya que no cumplen la norma Euro6 de emisiones contaminantes.

Otras pruebas de turismos Toyota

Sus dimensiones generales son bastante contenidas con una longitud total de apenas 4,242 metros; una anchura de 1,777 metros o bien una altura reducida hasta los 1,425 metros lo que favorece una baja postura de conducción, rebajando el centro de gravedad, ayudado por la disposición del propulsor bóxer de 4 cilindros y del resto de elementos mecánicos de los que hablaremos más adelante. Tampoco resulta conveniente pasar por alto los apenas 2,572 metros de distancia entre ejes (batalla) que contribuirá de forma decisiva a su emocionante comportamiento. A nivel de chasis nos hallamos con la muy conocida plataforma MQB del grupo, la que ha recibido ciertas mejoras, contando con eje delantero MacPherson y un multibrazo trasero (en esta versión, pues las menos potentes recurren a un eje recio por ruedas tiradas), acompañada de unos amortiguadores regulables que en su modo Sport sostienen de forma perfecta la carrocería al unísono que proporcionan el suficiente confort para encarar cualquier tipo de bache o bien resalto. Dinámicamente este Golf 8 es un turismo neutro, que no incita a la deportividad ni a jugar con él, mas sí que garantiza un buen paso por curva y una enorme estabilidad en vías rápidas, además de mitigar esa tendencia subviradora de los automóviles del grupo de hace 10 años. No obstante, cuando pisamos el freno en apoyo (o bien en cualquier otra situación con el volante girado) la trasera se descoloca de forma un tanto abrupta, pudiendo llegar a asustar a más de un conductor. Por último, ofrece una dirección con buen tacto y que transmite la suficiente información sobre qué está pasando en las ruedas (no como antaño, pero sí más que las contemporáneas de otras opciones alternativas), si bien en carreteras viradas es aconsejable desconectar el asistente de mantenimiento de carril, que por cierto no marcha mal.