Para quien no esté familiarizado con la marca bávara, el interior de este nuevo coupé puede suponer una sorpresa. El gusto por los materiales elegidos, como su ensamblaje y unión entre sí está por lo menos, al mismo nivel que el BMW Serie 7, y más cerca del refinamiento que podemos localizar en un Bentley Continental GT, que en un Serie 5, dejando a un lado el paralelismo con este último. No hay un cambio radical entre este último mas sí detalles que hacen la diferencia, como materiales más acolchados y de un aspecto más selecto. Y en este segmento, los detalles son vitales. Ayer mismo me enviaron este otro vídeo que semeja estar grabado durante la misma jornada de pruebas en Hockenheim y la verdad es que me quedé un poco frío al escuchar de qué manera ha evolucionado el sonido del nuevo modelo. La seña de identidad principal del BRABUS es su motor, que aunque es el mismo tricilíndrico turboalimentado de 0.9 litros que pertrecha el resto de la gama, recibe optimizaciones en la admisión y la inyección de combustible, para lograr una potencia de 109 CV a 5.750 RPM y un par máximo de 170 Nm a 2.000 vueltas. El consumo homologado es de 4,5 litros (fortwo) o 4,6 litros a los cien kilómetros (fortwo Cabrio y forfour).
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El sistema híbrido está compuesto por el motor térmico del 45 TFSI y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios S tronic. La batería tiene una capacidad neta de 14,4 kWh, 17,9 kWh brutos. En un enchufe de corriente doméstico necesita más de seis horas, mas con un wallbox podemos reducirlo a la mitad. Tras la carrera, Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull, ha dicho que tampoco estaban seguro de que Verstappen hubiera llegado a meta. Una excusa muy barata para justificarse después y, sobre todo, bastante poco creíble teniendo en cuenta que viene de un equipo netamente ganador que estaba ante una de sus pocas opciones de ganar. Lo lógico hubiera sido arriesgar.
El XC60 será realmente un Volvo XC90 a tamaño reducido, se ve meridianamente en su línea lateral. A pesar de que se apoyará sobre una nueva plataforma, no se espera que las medidas varíen mucho respecto al actual, con lo que su longitud total proseguirá rondando los 4,64,7 metros. Pero no disponemos de un buen tiempo para este primer contacto con el 2008 y hay que salir a pista. Al abrir la puerta del conductor para sentarnos apreciamos algo que ya observamos al probar el DS 3 Crossback, y es que para acceder tenemos que subir el pie un tanto más de lo normal. El borde del suelo está a 48 centímetros, cuando por ejemplo el de un Seat Arona está a 44. Es, en todo caso, el típico detalle en el que reparas la primera vez mas al que después te acostumbras. Y no pasa de anécdota en un habitáculo que resalta por su atinado diseño general. Es sentarte y ya te encuentras cómodo para iniciar la marcha, porque el diseño iCockpit 3D, basado en un volante pequeño, una instrumentación digital sobreelevada para no tener que apartar la vista de la carretera y una pantalla táctil central de hasta 10 pulgadas muy a mano, facilita las cosas. Con buen criterio, los diseñadores de Peugeot han dispuesto una zona de mandos, bajo las salidas de aireación centrales, para acceder de forma rápida a las principales funciones (mejor eso que tener que pasar por la pantalla para todo, como sucede en otros Peugeot); aunque los botones están preparados en dos filas y en un plano prácticamente horizontal, lo que no resulta en especial cómodo a lo largo de la marcha.
Puede llevar exactamente los mismos elementos de equipamiento que los Mégane de tres o bien 5 puertas, así como el Scénic. Estará disponible en acabados Authentique, Dynamique o Privilege (diferencias entre ellos), conjuntados con los niveles de equipamiento Confort, Sport o Luxe (diferencias entre ellos). Debo confesar que cuando recibí la nota de Ford sobre su protector activo de puertas para el Focus jamás pensé que meses después este fácil accesorio sería elegido por vosotros mejor innovación de 2011 en Motorpasión con un 24 por ciento de los votos, quizá tras una difícil decisión entre 10 candidatos que parecían sacados de un cajón desastre.
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Auburn Hills, Mich., Feb 9, 2006 The Jeep® brand is celebrating 65 years of go anywhere/do anything capability with special edition models of the 2006 Jeep Commander, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty and Jeep Wrangler, all equipped with popular and unique features. These limited production vehicles will be on display during press and public days at the 2006 Chicago Auto Show, February 819 at McCormick Place. El nuevo Change Q35 2018 ha sido desarrollado sobre la base del Genova X35, modelo con el que com plataforma, componentes mecánicos e inclusive el interior, si bien agrega un diseño exterior específico. Su carrocería mide 4286 mm de longitud y cuenta con un maletero con 427 litros de capacidad, que puede expandirse hasta lograr los 940 litros al abatir el respaldo de los asientos posteriores. Está libre con 2 motores diésel: 2.0 HDi de 136 CV y 2.7 HDi de 204 CV. El primero de ellos va asociado a un cambio manual de 6 velocidades al paso que el segundo va con uno automático con exactamente las mismas marchas. Este Peugeot lleva un sistema de tracción delantera.
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Renault Sport, como ocurre en el caso de Toyota, es la división de competición de la firma gala, mas también da salida a variantes deportivas sobre modelos de calle, como es el caso del Renault Mégane o su hermano pequeño el Clio. Y los dos vienen a integrar esta clásica oferta deportiva. Se aumenta la cilindrada, mas también se baja la potencia, lo que se traduce en una reducción asimismo de los consumos. En ciclo combinado, este nuevo Ford Mondeo ECOnetic tiene un gasto de 5,3 L/100 km y unas emisiones iguales a las del modelo citado ya antes, 139 g/km de CO. Si miramos la cifra de consumo extraurbano, esta baja hasta los 4,4 L/100 km. De este modo, y conforme lo aplicado por cada autonomía, no se va a poder entrar ni salir de las zonas con cierre perimetral salvo causa justificada, por lo que no se podrá viajar a lo largo del puente de diciembre por casi toda España. Entre datos relevantes sobre el propio turismo y el circuito, Misha se lo pasa a lo grande rodando con su abuela Antonina, y la verdad es que la mujer de 80 años prueba un aplomo y una simpatía desbordantes apreciando las indicaciones de su nieto y disfrutando de la experiencia. Cinco años. Ese es el periodo de tiempo que ha pasado desde el instante en que en 2015 comenzasen los primeros bocetos de diseño del todocamino hasta el momento en que el primer ejemplar, hecho a mano, ha visto la luz luciendo una sobria y elegante carrocería en verde ‘Stirling Green’.
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El Laguna es el m�s peque�o de los 3 y, comparado con vehículos como Peugeot 406, tampoco es particularmente grande. No est� mal en altura, mas se queda algo justo en anchura y distancia para las piernas. Lo peor es el maletero. La suspensión es muy cómoda. Absorbe realmente bien las irregularidades del asfalto y no da golpes secos. Además de esto, no se escuchan crujidos de las piezas que componen el habitáculo al pasar rápido por baches o al circular sobre empiedres. Conduje esta versión con el asfalto mojado y lluvia intensa. A pesar de ello, la seguridad que transmite es muy alta, tanto en autopista como en curvas veloces. No he podido probarlo en curvas de poco radio, mas aparentemente tiene unas reacciones dinámicas afines a las del 5 puertas, esto es, un turismo que no resalta por agilidad, pero sí porque tiene una excelente capacidad para continuar la trayectoria indicada independientemente del estado del asfalto y pues reacciona con suavidad cuando se llega a los límites de adherencia.
La cosa, no queda ahí, Glickenhaus está presto a concluir la carrera, arreglar el SCG 003 y volver a ponerlo en modo street legal para acercarse a Paris a cenar. Una proeza que semeja más sacada de la película que aquí se llamo 24 horas al máximo que del siempre y en todo momento sorprendente planeta del automovilismo. Aunque siempre es bueno rememorar la historia que nos contó mi compañero Àlex sobre los Porsche 962 y su aventura callejera en Australia. Al estar en el mercado del lujo más obsceno, no hace falta renovar el modelo muy de seguido, mas necesita un sucesor, o bien se extinguirá su linaje. Zetsche no confirma ni que la marca no tiene futuro, ni que lo tiene, sostendrán la expectación a lo largo de más tiempo. Como usuario no estoy preocupado, no puedo gastarme más de 460.000 euros en un vehículo.
