Una de las características más interesantes con la que puedas equipar el Kia Rio es con la clonar, parcialmente, la interfaz de tu móvil usando Android Auto o Apple Carplay. Enchufando el teléfono a una de las tomas USB situadas bajo la consola central o en las plazas traseras (también es pionero en eso) puedes acceder a diversas aplicaciones de tu smartphone (la música, la navegación gps, las llamadas, etc) empleando la pantalla táctil central. Siguiendo con el apartado técnico nos encontramos con una dirección deportiva de desmultiplicación variable y suspensiones adaptativas M, añadiendo un equipo de frenos de alto rendimiento con discos en acero de 380 mm delante y 370 mm detrás, pudiendo instalar un equipo carbocerámico con discos de 400 mm en el eje delantero y 380 mm en el eje trasero. Siguiendo los pasos del M8, el sistema de frenos asimismo permitirá regular el tacto de exactamente los mismos. Los M3 y M4 de 480 CV utilizarán llantas concretas de 18 y 19 delante/detrás , al tiempo que las variantes Competition darán el salto a una configuración de 19 y 20.

Exteriormente no se distingue mucho del modelo de combustión

Renault Megane Coupe del año 2010 en genial estado y 90.000kms, sin ningun tipo de golpe o problema mecánico. Todas y cada una de las revisiones pasadas en concesionario Renault oficial, incluida la pertinente a los 90.000 kms así como cambio de pastillas de frenado. Siempre en garaje particular. Piezas de plastico frontales del color de la carrocería y llantas de 18» Renault sport La segunda carrera vivió algo más de emoción, con una salida más que buena de los 2 pilotos de Status GP, que se situaban en un inicio en primera y tercera situación con Richie Stanaway a la cabeza y Nick Yelloly persiguiendo a Emil Bernstorff, si bien antes de terminar la primera vuelta Yelloly daba cuenta del piloto de Carlin y se preparaba para intentar agredir a su compañero de equipo, deseando adelantarle para buscar la victoria en casa. El Diario As indica que en Campos Meta apuntan que el propulsor es un desastre, literalmente. No creo que sea para tanto, aunque es obvio que va a llevar su tiempo ajustar y tunear ese motor pasado de tendencia a los tiempos que corren. Una labor que no será nada simple. Tendrán que recuperar a todo correr el tiempo perdido desde 2006.

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El segundo, la palanca de cambios, que era suave, precisa y rápida, convirtiendo la usual operación de cambio de marchas en una delicia. La pena era que la relación de cambio no asistía en absoluto a obtener unas buenas recuperaciones al ser las marchas demasiado largas en general. Adicionalmente, el volante de tres radios era atrayente y agradable al tacto, aunque su posición era algo alta, lo que solía ser frecuente en los vehículos alemanes de la época. Pat Fry, director de Ingeniero de Ferrari ha confirmado a los medios que en los próximos grandes premios, la Scuderia de Maranello va a traer nuevas piezas del monoplaza de la próxima temporada para probarlas a lo largo de los adiestramientos libres del viernes. Ahora bien, Audi lo ofrecerá con un cambio manual de 6 velocidades o con el eficaz cambio S tronic que tiene 7 relaciones. Las dos versiones alcanzan una velocidad máxima de 203 km/h, aceleran de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (9,4 el S tronic) y firman un gasto medio de 4,8 l/100 km con emisiones de 108 g/km de CO2. Ahora bien, el mencionado S tronic tiene un coste auxiliar de 1.700 euros en cualquiera de los niveles de equipamiento libres.

De ser superior

También hay novedades mecanicas en la gama del Golf GTI que aumenta su potencia de los 210 a los 220 caballos para el ‘GTI básico’. Pero además de esto, estrena una versión Golf GTI Performance con 245 caballos de potencia máxima. Los 8 acabados para el salpicadero y las 16 tapicerías disponibles responden a todos y cada uno de los deseos, sin embargo, la magia ADAM permite multiplicar estas cantidades. ¿Cómo? Con los opcionales Paquetes de Cuero. Incluyen un lujoso acabado de cuero para el volante, la palanca del freno de mano y el pomo del cambio. Además, también puedes elegir un acabado a juego para el retrovisor interior y las alfombras.

Fue creada en 1933 por La Agrupación de Dueños de Fincas Rústicas. Y tras suscribirse, en 1944, con la Caja Nacional del Seguro Obligatorio de Enfermedad, atraviesa un delicado momento en 1954 debido a las posibilidades farmacéuticas. Saneada por Ignacio Hernando de Larramendi que ocupó la Dirección General en 1955, hecho que provocó el abandono el seguro de enfermedad. Con estas mejoras el Mini John Cooper Works ofrece un consumo medio de combustible de 6,9 l/100 km asociado al cambio manual de 6 velocidades y de 6,16,2 l/100 km con el cambio Steptronic de 8 velocidades, con unas emisiones de co2 de 157158 g/km con el cambio manual y de 140142 g/km con la transmisión automática.

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Los desarrollos del cambio son largos, es uno de los secretos de su bajo consumo, y eso hace que sea más perezoso recuperando, esto es, acelerando ya en marcha a una velocidad superior. Por poner un ejemplo la sexta resulta muy poco útil bajo 90 km/h, salvo que estemos llaneando. Es la primera vez que Renault comercializa un modelo con tecnología híbrida, pero semeja que lleva haciéndolo toda la vida por la contundencia y eficacia de este Clio ETech Hybrid. Es un vehículo refinado en marcha gracias al trabajo de la sofisticada transmisión automática multimodo, gasta lo justo en urbe y sus aledaños, y presume de unas prestaciones y una dinámica brillantes. Además de esto, se rodea de una dotación a la altura.

Aunque la gama XTrail solo ofrece dos motores en España (1.6 DIGT 163 CV y 1.6 dCi 130 130 CV) la variedad en cuanto a equipamiento es superior. Como es frecuente en la marca, son equipamientos cerrados, donde hay poquísimo margen a la elección. Distinguimos los niveles Acenta, 360, NConecta y Tekna, no se ofrece el básico Visia. Según Aston Martin, esta tecnología FlexFoil deja cambiar la carga aerodinámica del turismo sin mudar físicamente el ángulo del alerón (no es un alerón activo al uso), lo que contribuye a prosperar la eficacia, reducir el ruido aerodinámico y, además de esto, evitar el incremento de drag o bien resistencia al aire al mudar el ángulo del mismo. Por el momento va a haber que aguardar para conocer más detalles.

Por un lado lleva las llantas de 19 pulgadas en color negro, que contrasta con la carrocería de color blanco. El techo de fibra de carbono de serie en el M4 Coupé acompaña a otras piezas fabricadas en exactamente el mismo material, como las carcasas de los espéculos retrovisores exteriores o bien los bajos del faldón delantero. ¿Cuántas plazas tiene? De serie, viene con 3 filas de dos asientos. Por 488 euros, se puede elegir que la 2ª fila o la 3ª o ambas tengan 3 plazas. Todas y cada una son individuales, reclinables y desplazables longitudinalmente. El acceso aun a la tercera fila es cómodo. Hay espacio a base de bien.

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La velocidad máxima está limitada a 100 km/h (para maximizar la autonomía), si bien siendo un turismo ligero podría lograr los 130135 km/h. Eso sí, si ya tarda en llegar a 100 km/h, mejor ni me imagino lo que tardaría en llegar a esa velocidad. A propósito, desde 40 km/h, más o menos, sí se oye el motor eléctrico, con un zumbidito agudo curioso. La dirección es muy suave y muy asistida (concebida para un coche de ciudad indudablemente). Para celebrar ese 50 aniversario, la marca española organizó una ruta por carreteras de Guadalajara en la que volver a ponernos al volante de una selección de aquellos 124 que nos enseñaron qué era aquello de la ‘movilidad’. Un modelo de la primera generación; un 124 D LS, un 1430 Ranchera y un 124 FL 90 Pamplona formaban una comitiva que abría un 124 D Sport Coupé. Un viaje al pasado en el que pudimos recordar de qué forma eran aquellos viajes de hace más de 40 años, en las que descubríamos España mediante carreteras convencionales; donde el trayecto y el viaje tenían sentido alén de ir de un sitio a otro de la forma más veloz y cómoda posible, tal como descubrimos con la llegada de las autovías.