El circuito estará terminado a finales de la primavera de 2009 o bien a inicios de verano, y ya se tienen acordadas las primeras carreras inaugurales. Los primeros en participar serán los monoplazas de la Elabora 1 Histórica, entre otros. En verdad, ese es uno de los puntos que se están trabajando durante el proceso de regulación de las cajas negras para los turismos que se realiza en E.U.. ¿A quién pertenecen los datos que registra el EDR? La tesis que por el momento gana la batalla aun con el visto bueno del Senado es la que dice que el dato pertenece al dueño del vehículo (o bien a su arrendatario). Hoy le toca el turno al recién coronado como Vencedor del Mundo de MotoGP Marc Marquez, que ha ganado un increíble BMW M6 Coupé al haber logrado el mayor número de Pole Position durante toda la época 2013. Desde el año 2003, el piloto que mejor clasifica durante el torneo recibe el BMW M Award consistente en un turismo firmado por BMW M GmbH y este año Marquez ha sido el vencedor.

El Hyundai Ioniq ya estaba disponible y sus costes arrancan en 20.975 euros para el híbrido de 105 CV con el acabado Klass Nav; el Hyundai Ioniq EV de 29.725 euros con la terminación Klass White y, por su , el híbrido enchufable Hyundai Ioniq PHEV cuesta 20.125 euros con el acabado Tecno. Todos y cada uno de los precios del Hyundai Ioniq incluyen los descuentos del fabricante. El maletero ha crecido ni más ni menos que 100 litros hasta alcanzar los 770 litros. Charlamos puesto que de un vehículo algo más largo, mas con un aspecto más robusto que antes en el que ganan presencia las tomas de aire en el frontal asimismo más grandes.

De momento sólo en papel

El interior tiene un aspecto bastante espacioso, tanto para las piernas para las cabezas de los ocupantes. La delantera tiene una consola central que divide a la mitad el habitáculo. Resalta asimismo la pantalla del iDrive, que mide 10,2 pulgadas. A todas y cada una estas emociones se unía, por supuesto que para el conductor, y con cierta aprensión para los pasajeros, el puro y simple manejo del coche: temperamentales motores de carburador (ya se sabe: que si la bomba de gasolina hace vaporlock, que si su membrana se perfora, que si la cuba se desborda, que si hielo en el difusor en tiempo frío), cambios de tres o cuatro marchas mal sincronizadas, suspensiones de geometría más o menos incierta, muchos modelos del tipo todo atrás, y frenos de tambor (exactamente los mismos que, por su parte, traían los camiones pescaderos cargados al máximo y bajando un puerto). No cabe duda de que viajar en estas condiciones resultaba, sin duda alguna, mucho más estimulante, e inclusive emocionante, que ahora.

A todo lo precedente podemos incorporar distintos detalles específicos como puede ser el spoiler puesto en la boca del maletero, las llamativas llantas de 21 pulgadas o que se ha preservado la misma capacidad de maletero a pesar de tener el hueco para guardar la capota. El truco para lograrlo ha sido reducir un tanto el espacio de las plazas traseras (está homologado como un 4 plazas). Y luego tendremos hasta 12 colores para pintar su carrocería.

El chasis es afín al de otros Murciélago (multitubular fabricado con tubos de acero y algunos elementos de fibra de carbono), pero en el 670 SuperVeloce Lamborghini ha hecho ciertos cambios a fin de que sea más ligero. Además de esto, ha añadido más cantidad de componentes de fibra de carbono en distintas s de la carrocería. Además de la lucha por la victoria, asimismo vamos a vivir una interesante lucha por la tercera situación entre Orlando Terranova y Nasser AlAttiyah. Los 2 pilotos de Mini se han visto favorecidos por los problemas de Giniel de Villiers. Pese a los problemas del segundo día, el piloto suráfricano ha ido remontado poquito a poco hasta llegar a la tercera situación. Ayer, nuevamente una piedra en el zapato de Villiers.

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Durante la presentación nacional, festejada en Málaga, hemos tenido ocasión de conducir la versión más potente y pertrechada. Con un motor de gran empuje aunque algo estruendoso y con más vibraciones de lo deseable, y un cambio de variador que se acopla con perfección al uso que le vamos a dar. El turismo es muy agradable de conducir, ofrece un enorme aplomo y durante nuestro recorrido, en las carreteras que van de Málaga a Antequera, con buen firme y curvas de radio medio enlazadas, conforme vas cogiendo confianza, descubres que obedece las órdenes del conductor sin chistar. No es una tabla, mas no se hunde en todos y cada curva y se puede ir deprisa con él con absoluta seguridad. Los frenos están a buen nivel y el cambio es suave, no tiene que ver con un doble embrague mas responde rápido al acelerador y las levas dejan, además de esto, manejarlo a tu antojo para sacarle el máximo rendimiento.

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Y ojo, esto no es una crítica al vehículo eléctrico per se. No me cabe duda que se van a ver más y más en el mercado en el futuro, mas es obvio que sin una red de electrolineras en las que se pueda recargar una batería al máximo en unos 10 minutos, el turismo eléctrico no acabará suplantando por completo al coche con motor de combustión interna. Este Evoque es claramente más ágil, menos subvirador; está siempre y en todo momento más presto a obedecer con rapidez las órdenes ejecutadas sobre el volante, que, dicho sea de paso, puede estar tapizado en cuero o Alcantara. Todas las unidades cuentan con el sistema de tracción total Active Driveline (desarrollado por GKN), que funciona de forma diferente a la frecuente conexión progresiva del tren trasero a través de un embrague multidisco. Acá, el árbol de transmisión se acopla como un interruptor (todo o nada) para mandar el 50 por cien del par al tren trasero cuando es preciso, y un diferencial trasero activo se hace cargo de repartir el par a la carta entre las ruedas traseras, desconectándolas parcialmente o por completo si es necesario, y compensar así la carencia de un diferencial interaxial.

Este Peugeot Traveller iLab agrega además de esto los nuevos sistemas de entretenimiento y asistencia a la conducción que podrán sumarse en los modelos de calle. Aparece así un nuevo sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas, mapas en 3D y conexión con Internet para calcular la ruta en tiempo real. En esta pantalla se puede visualizar la imagen de 180 grados captada por sus cámaras exteriores y que facilitan las operaciones de aparcamiento. Tampoco le faltan asistentes como el lector de señales de tráfico, el freno de emergencia en urbe y el Peugeot Connect Fleet Management, un sistema que deja tener en tiempo real controlado el vehículo para saber su estado, mantenimiento… Una alternativa muy interesante para tener controlado el vehículo e concebido para los profesionales.

Obra del diseñador Frank M. Rinderknecht, el BamBoo cuenta con elementos de última tecnología como el techo inflable fabricado con material resistente al agua salada, lo que, así como su diseño abierto, denota una clara orientación playera. Pese a esto no renuncia a elementos tecnológicos como la cada vez más importante conectividad y además de esto contará como del equipamiento, con una tablet. Por último y con relación a los precios, este nuevo Audi A1 de los 21.110 euros para la versión 25 TFSI de 95 CV con el acabado básico. Esta cifra, no obstante, es el precio de catálogo de este modelo. Es decir es el coste sin descuento.

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Con la reciente presentación del primer miembro de la gama DS anteriormente Salón de Fráncfort, los cotilleos acerca de una submarca de bajo coste de Citroën han salido a la palestra. Esta submarca, denominada Essentiele (esencial en francés), proseguirá los mismos pasos que los DS mas del revés. Unos minutos de reposo y salgo a pista a mi tercera tanda de cinco vueltas de las cuatro que tenía previstas. Una vez más el ritmo es alto tanto que los consumos ya están disparados por sobre los 18 l/100 km en frente de los razonables 9,3 l/100 km que había logrado en ciudad.

Según los de Crewe, cada uno de ellos de los automóviles anunciados en este programa tiene unos estándares impecables. Esto incluye una inspección técnica detallada, un servicio completo donde solo se han usado piezas genuinas, 12 meses de garantía oficial y un certificado de autenticidad. Si bien su nuevo dueño intentó buscar un motor Ferrari, lo cierto es que el coche ya había pertrechado un motor V8 ajeno a Maranello y decidió continuar ese mismo camino. Así, instaló un motor Chevrolet 383, esto es, un 6.3 litros V8, junto a una caja de cambios Tremec de cinco marchas y el eje trasero de un viejo Chrysler. Y le agrada tanto conducirlo que asegura no lo venderá nunca. De hecho, ya ha persuadido a uno de sus hijos para que lo cuide y sostenga cuando él no esté.

Hay cambios que ya podemos estimar, como el uso de unas puertas de apertura usual, pues las del concept abrían desde la dsde delante, en las que se conocen como puertas de apertura suicida. Otro cambio está en el número de puertas, pues en el concept de Fráncfort solo había una puerta lateral mientras que en el prototipo que se ve en las fotos espía dispone de dos puertas laterales, lo que garantiza un acceso más cómodo al interior.

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En el caso de Seat no se han dificultado mucho. El Seat León Cross Sport es de momento un prototipo, resultado de conjuntar la deportividad de la carrocería de 3 puertas del León y las prestaciones de su motor 2.0 TSI de 300 CV con una carrocería con protecciones, suspensión con mayor altura elevada 41 mm respecto a un León Cupray algún que otro detalle campestre, como protecciones en los pasos de rueda, taloneras, nuevo paragolpes y protecciones en los bajos y en la zaga. Unos nuevos sensores también son capaces, merced a 2 cámaras, de advertir los vehículos que circulan en sentido opuesto o transversal, con lo que el coche tiene visión periférica de 360 grados.

En cuanto a los diésel, son motores de 1.4 litros, tricilíndricos y con sistema commonriel. El bloque está hecho en aleación de aluminio. La potencia entre los 55 y los 77 Kw no ha cambiado, pero la capacidad es ahora de 1.4 (1.6 previamente). El SEAT Arona es otro de los todocaminos que durante este mes presenta una promoción interesante. Pese a llevar múltiples años en el mercado, el pequeño crossover de la firma de Martorell continúa siendo una de las alternativas más recomendables del segmento. Hallé en la página web Electromaps una alta fiablidad de la red de carga que había en mi municipio (Pozuelo de Alarcón). Mi recomendación es ponerse en contacto con atención al ciudadano y pedir las tarjetas de los puntos de carga que le interesen a cada uno. En ciertos casos posiblemente se deba abonar un dinero y en otros, como fue el mío, me salió gratis (si bien deberían habérmela cobrado).