Renault está siendo muy discreta con la revelación del aguardado Espace, que representa una de las mayores primicias del Salón de París 2014, ya que, por ahora, sólo se tienen ciertas imágenes del su aspecto exterior, que no van acompañadas de datos ni de ninguna captura de su habitáculo. La oferta de motorizaciones también recibe novedades, como el conocido 1.5 dCi de 110 CV al lado de una caja de cambios manual de seis marchas, o la disponibilidad de exactamente la misma transmisión manual para el motor TCe 120 de gasolina. En materia de tecnología, el CLIO ofrece 3 sistemas multimedia diferentes: Media Nav Evolution, RLink Evolution y smart R&Go. Además, está disponible un sistema de sonido Bose, como cámara de marcha atrás o asistente de parking.
Mas acá no terminan las peculiaridades de este modelo, pues se ha trabajado a fondo en una intensa reducción del peso gracias a su nueva plataforma HEARTECT. ¿Sus consecuencias? Unas prestaciones superiores, un consumo de combustible más reducido y un comportamiento más ágil en carretera. También, la utilización de aceros de muy alta resistencia pretende proporcionar una elevada seguridad en caso de impacto. Desde Guercif, nos dirigimos al inicio de nuestro recorrido, una pista que a lo largo de muchos años fue la primera etapa del Dakar africano. Una bonita ascensión nos situó en una inmensa planicie a 1.500 metros sobre el nivel del mar: el Plateau de Rekkam. Acá, un sinfín de pistas nos impidió tener una navegación veloz y fluida, sin más incidencias destacables que un pinchazo. Habiendo iniciado tarde el recorrido, y al ser los días cortos, de la etapa se hizo a la noche. En el cruce de un curso intermitente de agua, tuvimos serias contrariedades para hallar la pista pero un pastor, en medio de la nada, nos indicó el paso que debíamos continuar y que las lluvias se habían encargado de borrar.
Se trata de un Porsche 911 Carrera básico de tracción trasera, con motor 6 tubos bóxer de 3.0 litros, una potencia de 370 CV y un par motor máximo de 450 Nm, que debería ser suficiente para cualquier tarea policial. Lo que no sabemos es si la unidad concretamente va a estar pertrechada con una caja de cambios manual o bien con la automática PDK de doble embrague. Por el momento se han cerrado colegios, universidades, organismos públicos y cientos y cientos de empresas trabajan desde casa. Los bares, restaurantes y establecimientos de ocio asimismo van a ser clausurados y, posiblemente, empresas de movilidad como las de carsharing o motosharing deberán hacer también lo propio.
Vehículo familiar reconvertido en turismo lúgubre
Ya en carretera, el rendimiento del Freemont es adecuado. El motor de 140 cv, que es el que se ofrece en esta oferta de Fiat, es suficiente para impulsar con soltura los prácticamente 1900 kg de vehículo. Tiene ciertas quejas como la posición de la palanca de cambios o la visibilidad trasera, pero ambas no han de ser determinantes para la decisión final de adquirirte este Fiat Freemont, y más si charlamos de que tenemos un costo final con más de 7.000 euros de descuento. El iluminado del i20 Active es correcto sin más ni más. Hoy día ya es frecuente ver modelos de semejante tamaño con ópticas de xenón o incluso ledes y el surcoreano por el momento mantiene las halógenas convencionales. Su potencia es buena y siempre que se circule por debajo de los 60 km/h ayuda con la iluminación en curva (encendiendo los antinieblas). No hay cambio automático de cortas/largas pero sí encendido automático.
Concretamente, en el caso de esta unidad viene preconfigurado con el bulto Sport, lo cual eleva algo más el costo final al incluir algunas opciones que resaltan la deportividad de esta versión como las llantas de 21 pulgadas, el eje direccional trasero incluyendo la Servodirección Electrónica Plus, el Bulto Sport Chrono, el paquete interior en aluminio pulimentado o bien los asientos deportivos adaptativos. En suma, aproximadamente 45.500 euros en extras para alcanzar los 175.800 euros (más alguna que otra opción).
Agraden o bien no las razones, la verdad es que si deseas un Ibiza podrás adquirirlo asociado al bloque 1.6 MSi de 110 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades o con la automática Tiptronic de seis relaciones y posibilidad de manejo secuencial. También imita de manera vaga el procedimiento edificante. El Mehari (cuyo nombre porcede de de qué manera denominaban los bereberes argelinos a una raza de dromedarios) fue el primer coche de producción a gran escala con con una carrocería efectuada en plástico ABS, que permitía que fuese tintado a lo largo de la fase de moldeado y de esta manera tener muchos más colores disponibles. Ahora la carrocería se ha realizado en plástico termoconformado, más ligera que una carrocería convencional de acero, y que además evita la corrosión y pequeños abollones.
Sistema de detección de fatiga del conductor
Lanzado en 2016 y posicionado como crossover con una imagen poco común, el primer Toyota CHR tuvo un enorme impacto en el segmento CSUV. En términos de tamaño, el CHR podría competir contra rivales como el Volkswagen TCross, el Peugeot 2008, el Nissan Juke o bien el Hyundai Kona. La recarga de las batería tarda unas 3 horas cuando se conecta a la red de 240V y tiene una autonomía de unos 65 km usando únicamente las baterías como sustento energético. De esta forma, tiene cero emisiones y el gasto energético es prácticamente despreciable. También cuenta con un sistema de restauración de energía en los frenos, que recarga las baterías a lo largo de las frenadas. Otro motor de 3 tubos que deja muy buen sabor de boca entre los usuarios. Se trata del Puretech del Grupo PSA que en esta versión de 110 caballos mueve al C3 Picasso con ganas ya que el monovolumen francés alcanza los 186 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 10,7 segundos . El Picasso ‘pequeño’ ofrece una excepcional versatilidad interior y un equipamiento muy interesante por un costo de 14.820 euros. Y todo sin superar los 5 l/100 km de media.
Los Mercedes clase v night edition llegan a alemania
Los neumáticos son Pirelli P Zero de medidas 245/35 R20 en el eje delantero y 295/30 R20 en el eje trasero. Los discos de freno son cerámicos, de 398 mm delante (con pinzas de seis pistones) y de 360 mm detrás (con pinzas de cuatro pistones). Este conjunto le dejará lograr una autonomía de aproximadamente 450 kilómetros con una carga completa de sus baterías, lo cual significa que en condiciones de empleo real su autonomía podría ser cercana a los 400 quilómetros. Las baterías van a poder recargarse con un sistema de recarga rápida que en tan solo un minuto de carga le ofrecerá una autonomía de 12 quilómetros, además de un sistema de recarga usual que va a funcionar con la tecnología de recarga por inducción. El Subaru Forester Eco Hybrid comienza la aventura de la marca cara la electrificación. El segundo peldaño de este paso será el XV Hybrid, que estará en el mercado a principios de 2020. Imaginamos que el futuro Outback, que ya ha sido presentado en U.S.A. se sumará al club, antes que conozcamos al primer eléctrico, que va a ser un SUV compacto con 4×4 permanente, desarrollado al lado de Toyota. Mas no nos adelantemos y veamos si el primer plato está a la altura.
Un diseño mucho más robusto
El Volvo S60 Polestar está basado en el prototipo que con exactamente el mismo nombre que se presentara hace varios meses atrás, si bien con un nivel de potencia algo pero amaestrada, ya que disminuyó desde los 575 cv del concept car, hasta unos mas modestos 350 caballos, mas todavía bastante por encima de los 304 que desarrolla el V60 RDesign de serie, equipado con motor turbo de seis tubos de 3.0 litros y que se comercializa en la plaza local. Semeja eliminar opciones a la posibilidad de que Honda corra en la Fórmula E en un futuro próximo, como se había especulado. Eso sí, deja claro que no nos proponemos regresar a la Fórmula 1. Mas las carreras son el ADN de Honda, con lo que proseguiremos participando en los campeonatos que ya formamos . Ahora que nos vamos de la Fórmula 1, nos gustaría promover otras categorías en Japón.
La continuidad de Pastor Maldonado por una parte, y la integración de Bruno Senna por otro, y tras no pocos tests al parecer, podrían indicar que Williams (a Sir Frank me refiero) ha optado por la revolución como revulsivo para volver a poner las cosas en su sitio, que no es otro que el podium entre las escuderías más distinguidas de la historia de la F1. Williams F1, por derecho propio, ha de estar entre las mejores. Por eso mismo, e intentando (y pidiendo) que esto no se transforme en un monográfico sobre Bruno Senna, sino que nos ajustemos a la pregunta os planteo.
Bajo el capó incorporará nuevas motorizaciones, más exigentes con los niveles de consumo y emisiones que los presentes. Semeja seguro que se seguirá apostanto por propulsores de 3 o cuatro cilindros de gasolina, ya que el diésel no tiene demasiada demanda en este segmento de corte urbano y donde el costo es un argumento vital. Mercedes sabe que estamos bajo presión y en un corto período de tiempo a consecuencia de la imposibilidad de trabajar en ello adecuadamente a inicios de este año, recuerda Key. Así que ha empezado realmente bien. Hemos estado haciendo algunas pruebas de I+D con ellos en sus instalaciones para asegurarnos de que nuestros sistemas estén instalados de manera que funcione para ambos. Eso semeja ir bien y estamos completamente al tanto del programa en ese sentido.
