De vuelta al punto de reunión, descubrí que había una diferencia concida entre el tamaño de mis tacos y los del Grand Safari que iba a la cabeza (imagen superior, extensible), me sentí un tanto menos torpe, teniendo en cuenta que no había conducido tan deprisa en una pista de ese nivel. Tocaba la segunda , el trial, y nos desplazamos al lugar en coche; esta vez me tocó atrás. De la zona trasera sólo me dio tiempo a analizar unas pocas cosas. La llegada de este patrocinador permite al cuadro toledano engordar sus arcas. Sin embargo, tras los acuerdos con Globalcaja o Soliss, entre otros muchos, se siguen buscando apoyos económicos a fin de que el club siga siendo un referente en el plano del saneamiento económico. Dentro de la tecnología de conectividad, la conexión a Internet deja actualizaciones a distancia, tener un navegador más rápido y progresar el asistente personal (que viene de serie). No falta la conectividad con el móvil con Apple CarPlay y Android Auto. La información puede mostrarse también con el HeadUp Display. La autonomía de los eléctricos de la familia ID. es enorme sobre todo gracias a la plataforma modular de propulsión eléctrica que poseen (MEB, en alemán). En los nuevos vehículos eléctricos, es posible aumentar la autonomía de 330 km a más de 550 en WLTP, dependiendo del tamaño de la batería, los neumáticos y el diseño de la carrocería. Desde hace años los fabricantes trabajan en la bastante difícil idea de crear una suspensión capaz de hacernos olvidar los baches de la carretera mientras que conducimos. Firmas como Mercedes lograron esta meta con el Clase S y su su increíble suspensión Magic Body Control, ahora es el turno de Audi con una tecnología aún más renovadora apoyada en la última generación de suspensiones neumáticas y las posibilidades de las arquitecturas de 48 voltios.
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Kremer también modificó su interior con los elementos heredados de un Porsche 911 Turbo de la generación 930. Así hay asientos más agradables tapizados en cuero, relojes tradicionales… Aunque, Wolf pidió instalar un equipo de aire acondicionado, algo que Kremer no pudo hacer por la complejidad que conllevaba adaptar este sistema al motor de esta máquina de competición. Arrancamos y lo hacemos en el más absoluto silencio de su mecánica eléctrica, presente siempre y en toda circunstancia al ponerse en marcha. Con las baterías totalmente cargadas recordemos que registra oficialmente una autonomía de hasta 52 quilómetros, lo que podría solucionar sin consumo de combustible el trayecto diario al trabajo de muchas personas, más aún si tenemos en cuenta que en este modo eléctrico puede alcanzar hasta 120 km/h de punta.
Si opto por una senda algo más del día tras día, ponemos que vayamos del centro de la capital de España a algún punto de la periferia, como Las Rozas o bien el Aeropuerto de Barajas, el análisis posterior pierde la gracia de la comparación pero gana la gracia de las cifras redondas, por el hecho de que como queda dentro del radio de 25 kilómetros en el que el simulador emplea el modo eléctrico, la cantidad es de 0 l/100 km y 0 g/km. Coronamos el puerto y tras las últimas fotografías dinámicas al atardecer, nos surge la duda de si dar media vuelta y regresar por donde habíamos venido o bien seguir hacia adelante y enganchar la autovía, aunque esto suponía hacer 50 quilómetros más que ya antes. Me decanto por la segunda opción, con lo que toca descender el puerto por la otra cara de aquella bella montaña, aún con luz solar.
La compañía de Norteamérica Quanta, con base en Maryland y experta en repuestos y piezas de vehículos, ha decidido convertir radicalmente el Chevrolet Corvette Z06 (C6) mediante un kit que lo transforma en un potente híbrido de nada menos que 770 CV. A diferencia del resto de híbridos, no busca reducir el consumo, sino aumentar las posibilidades. Bajo el capó de este Corvette Z06 se mantiene el mismo motor LS7 de 7 litros y 505 CV a 6.200 RPM, pero ya no está sólo. Integrados en el diferencial trasero se encuentran dos motores eléctricos YASA 750 de flujo axial que generan 100 kW cada uno, una potencia equivalente a 136 CV. Los dos motores eléctricos se nutren mediante un bulto de baterías de ión de litio en polímero con una capacidad de 11.3 kWh, que se recarga sobre la marcha a través de un sistema de regeneración y que asimismo puede ser recargada a través de una toma externa de corriente. Esta combinación permite no sólo esos 770 CV, sino más bien asimismo un desmesurado par motor máximo de 2.034 Nm. Aún sin haber registrado las cifras de forma oficial, el ingeniero jefe del proyecto y dueño del vehículo, Gary Whiting, estima una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96,3 km/h) de 3,3 segundos, despachando el cuarto de milla americano en 11,3 segundos. Whiting insiste: son solo estimaciones. Esta creación sirve como banco de pruebas para el desarrollo de futuros kits de hibridación enfocados a automóviles deportivos. Por el momento este kit para el Z06 no está en el mercado, aunque se está considerando su comercialización si existiera una fuerte demanda. Para revisar ésto úlimo, han llevado su invento al SEMA Espectáculo de Las Vegas. Eso sí, en cualquier caso las preparaciones serían personalizadas, a medida de cada cliente del servicio. Estamos convencidos de que la tecnología híbrida para el vehículo tiene un tremendo potencial para automóviles de altas prestaciones. Hemos creado Quanta Hybrid Performance para probar su relevancia y estar entre los mejores en este área de desarrollo aseguraba Gary Whiting. Y que lo diga, señor Whiting, y sino le pregunten a Porsche o bien Ferrari.
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El x4 es 25 mm más alto que el de tracción delantera y tiene más altura libre al suelo. Opcionalmente se le podrá añadir el bulto offroad que incluye suspensiones reforzadas y que dan todavía más altura libre al suelo. Esta opción también incluye un protector de cárter. Honda ha empleado una unidad de desarrollo para marcar este registro, aparte de que en su interior cuenta con una jaula de seguridad que conforme la firma nipona, no da un extra de rigidez adicional respecto a las unidades de serie. Para compensar este peso extra, en esta unidad se ha eliminado el asiento trasero aparte del equipo de sonido. Ni qué decir tiene, que para ser válido este tiempo, los neumáticos 245/30 R20 son estrictamente de serie y están homologados para la calle. Los motores que se ofrecen en la fecha de introducción en el mercado son mecánicas turbodiésel de 6 tubos en linea. Están disponibles en dos niveles de potencia; el GLE Coupé 350d 4Matic con 272 CV de potencia y el GLE Coupé 400d 4Matic con 330 CV. A esto se añade que todas las versiones de serie de este nuevo GLE Coupé montan el cambio automático 9GTronic con caja de trasferencia que incluye un embrague de discos con regulación electrónica. Este sistema puede mudar el carácter sobrevirador o subvirador del vehículo para hacerlo más ágil. Asimismo cuenta con un sistema de suspensión más rígida de serie. Como equipo opcional se ofrece una suspensión neumática AIRMATIC adaptativa. Un sofisticado sistema de sensores y algoritmos adaptan en tiempo real la suspensión a las necesidades del terreno por el que se circule.
Las es de fibra de carbono expuestas a los lados en la delantera y la parrilla se preservarán sin variantes. De acuero a declaraciones del director de marketing de BMW Ian Robertson MINI nunca generará un vehículo de la nueva línea i de la marca, ya que esto es solamente para BMW, mas la tecnología que estamos desarrollando para la línea i, va a estar disponible para el resto del Grupo BMW. Se trata del famoso circuito alemán de nada menos que 26 quilómetros de longitud. En función de amortizar los altos costos de la cobertura televisiva y de la logística para un trazado de esta magnitud, la competencia será llevada a cabo durante el mismo fin de semana en que se disputarán las 24 horas de Nürburgring. Por otra , cabe destacar que las celdas de estas estaciones de carga podrán en un futuro ser celdas recicladas de las baterías de los vehículos eléctricos del conjunto VAG cuyas baterías hayan perdido capacidad con el tiempo. Y aquellas carreteras te enseñaban a distinguir entre las hechas con máquina asfaltadora (las menos), echando asfalto y pasando entonces la apisonadora (las más), o bien de manera directa apisonando a mano con maceta para arreglar los baches. Por esta razón mismo, me hace gracia que en la F.1 actual, los pilotos (y abducidos por ellos muchos comentaristas), acostumbren a decir que el circuito tal o bien como está muy bacheado. Dudo que en ninguno exista lo que es un bache de verdad, sino más bien ondulaciones; pero que a más de 200 km/h y con una suspensión prácticamente de kart, producen un bote violento. Mas la responsabilidad es de la prácticamente inexistente suspensión, no del asfalto. En los monoplazas de los años 60 y 70 (véanse grabaciones) la suspensión jugaba, y bastante; ahora van rígidas como piedras.
Son los acontecimientos idílicos para aquellos que aman viajar y el planeta del motor
Si piensas en hacerte con el A1 Citcarver, esta versión ha de ser tenida en cuenta. Lista ahora el equipamiento de serie más relevante que trae consigo el nuevo A1 Citycarver Adrenalin que está ya listo para desembarcar en nuestros concesionarios. Este Chevrolet Camaro se llama Supercharged 630 y, como su nombre indica, lleva la potencia del 6.2 litros LT1 V8 desde los 461 CV de serie hasta 630 CV, catapultando de paso el par motor máximo de 617 a 791 Nm. ¿De qué manera? Merced a un torno volumétrico, mejores en la gestión electrónica y un nuevo sistema de refrigeración del aceite del motor.
Seguramente, la compañía ha ahorrado esfuerzos parapreparar la entrega de nueva generación, y por eso falta contenido que sí teníala precedente, mas incluso de este modo prosigue ofreciendo un sinnúmero de horas de juego,gracias a que su trayectoria es de largo recorrido, y cuando se acaba se puedeoptar por embarcarse en una nueva con otra escudería o bien explorar el resto demodos, como las recreaciones de la realidad o bien embarcarse en el juego en línea,apoyado en la plataforma Race de Codemasters. Hace algunos días se difundieron la imágenes de la presentación del nuevo Palio 2012 en el marco de su presentación en Grecia, y ahora la marca italiana prepara el lanzamiento de la nueva generación del Fiat Siena, que va a estar basado en la misma plataforma que el modelo mas pequeño.
Polestar no opera en Francia y, actualmente, no tenemos planes de operar en tal país, explicó un portavoz de la marca a Autoblog. Además de esto, reconoció que hay un caso legal en curso en el país galo, si bien no contó solamente al respecto. El nuevo modelo se descubrirá en Bonhams, en el lujoso barrio londinense de Mayfair donde todas y cada una de las miradas estarán atentas para saber si por último el modelo que construirá la marca de superlujo del Grupo BMW será ese cuyas imágenes se han filtrado el día de hoy mismo por la red, o bien si va a ser un poco diferente a este. En este apartado resalta el nuevo airbag para las plazas traseras, el primer airbag frontal del mundo para los ocupantes de los asientos laterales traseros. Único en su género, se despliega de forma suave. Además de esto, también se estrena un nuevo airbag central que se interpone entre el asiento del conductor y el del acompañante durante un choque frontal grave.