El Toyota Hilux, el pickup de la marca nipona, recibe pequeñas modificaciones. Por un lado están los retoques en el motor para adaptarse a las normativas anticontaminantes del futuro y por otro la integración de un nuevo acabado llamado Legend Black como encuentre de gama. Desde MotorGiga siempre y en toda circunstancia hemos defendido la electrificación del automóvil como un camino largo y pausado en el que la hibridación es un paso anterior y los vehículos eléctricos de autonomía extendida han de ser la continuación de los híbridos más tradicionales. La 82 edición del Salón no ha hecho sino confirmar dichas consideraciones, incluyendo el premio al Chevrolet Volt/Opel Ampera como coche del año en Europa 2012.

Sony la compañía nipona famosa entre otras muchas cosas por la Playstation, los televisores Bravia o sus equipos de sonido, ha decidido asombrar al planeta en el CES 2020 presentando un vehículo eléctrico bajo el nombre de VisionS.Este ha sido creado para probar la tecnología y la capacidad de la empresa nipona además de los esfuerzos tecnológicos que está llevando a cabo en materia de movilidad. Los registros cosechados desde el momento en que el comienzo del cierre hasta que se ha dado el pistoletazo de la salida a la reapertura es una verdadera loseta que pesa sobre las cantidades de ventas en los datos amontonados. Entre los meses de enero y mayo de 2020 las ventas de vehículos nuevos en el mercado europeo alcanzaron los 3.95 millones de unidades, lo que se traduce en un retroceso del 43 por cien comparado con 2019.

Este curso de conducción es una excelente oportunidad para probar el funcionamiento del sistema de tracción total inteligente en circunstancias desfavorables, como puede ser conducir sobre hielo y nieve. El sistema da una transición perfecta de par entre las cuatro ruedas, sobre todo en terrenos resbaladizos. Además de esto, puede ajustar el reparto de par hasta el 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras en menos de 20 milisegundos. Esto asimismo supone un menor consumo y emisiones que un sistema de tracción total tradicional.

Y hablando de pedazos

Entre todo el catálogo de exclusivos vehículos que vende hoy día el elitista concesionario británico Hexagon Classics, encontramos un total de once Aston Martin. Pero entre todos ellos destacaríamos este impresionante Aston Martin DB4, un ejemplar fabricado en el año 1959, por lo que salió de la factoría de Newport Pagnell y se trata de un modelo de pre producción. Me semeja de las mejores opciones del mercado a día de hoy, desde entonces es una compra mucho más razonable que un Audi A3, Mercedes Clase A o BMW Serie 1 pelado. Por exactamente el mismo dinero el Focus lo ponemos de equipamiento hasta las cejas, y no hay tanta diferencia en interiores. Sobre asfalto el Ford Kuga es un vehículo cómodo que no da la sensación de ser un vehículo grandote hasta que se le comienzan a buscar las cosquillas en cambios de apoyo a cierta velocidad, entonces te das cuenta que el centro de gravedad está un poco alto. La suspensión puede considerarse como dura en ocasiones, sosten bien la carrocería y es confortable.

Confirmado, se aproxima un BMW serie 7 eléctrico

El Reino Unido dejará de pertenecer de forma eficaz a la Unión Europea a partir del 31 de diciembre de 2020, por lo que todos y cada uno de los acuerdos en materia de tráfico en el marco de la UE dejarán de tener validez para los titulares de los permisos de conducir expedidos por el R. Unido. El tuning es una cosa que nunca va a pasar de moda y, entre los accesorios más populares en el momento de maquear nuestro vehículo, no pueden faltar las llantas, los alerones exorbitantes o bien el tubo de escape. Este último es una pieza clave no sólo en los coches preparados por especialistas del mercado de accesorios del vehículo, sino también en automóviles de alto desempeño de producción que procuran extraer un sonido más sustancioso de su mecánica. El interrogante es: ¿consigo sacarle unos caballos extra al motor cambiando el tubo de escape?

El CUPRA Formentor es el primer modelo desarrollado específicamente por y para CUPRA, aunque com multitud de elementos y rasgos de diseño con los últimos modelos de SEAT y especialmente con el nuevo SEAT León. Se trata de un crossover, o sea, un compacto tenuemente sobreelevado, ya que mide 4,45 metros de longitud y 1,51 de altura. No obstante, la marca lo llama CUV, un término que hace referencia a la mezcla entre un SUV y un coupé. Juan Francisco Calero se ha puesto a los mandos de una unidad de este vehículo para analizar sus vicios y virtudes.

En lo que se refiere al motor, es una potencia suficiente para un uso polivalente, mas con 105 cv y una capacidad de carga importante, no puedes solicitarle peras al olmo. No hará adelantamientos resplandecientes, en especial cargado o cuesta arriba. Eso sí, creo que es un nivell suficiente para el uso normal. El Subaru Levorg 2019 es la actualización del vehículo lanzado en 2015 y que destacaba en la categoría de los familiares sólidos por su dinamismo. Esta cualidad no le ha proporcionado demasiadas ventas en Europa, por eso su enfoque haya alterado bastante, siendo ahora más moderado.

Sustituto: Jaguar xf 2016

Insólita situación hoy en la Quali 1 de número LeMans24! Roberto González y Mike Conway chocaron casi de frente en las curvas Ford, cuando el mexicano volvía de un trompo.#LeMansxFOX pic.twitter/eaxHZN3RzE Con la victoria conseguida en elRallye de España, Sebastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia se han proclamado Vencedores del Planeta de Rallyes por segunda vez, convalidando el título que conquistaron en 2013. Dani Sueco en una carrera con inconvenientes desde el principio, tras un buen fin de rallyeha terminado en la quinta posición. Además de esto, a juzgar por el consumo que nos marcó el PC de a bordo durante la prueba, semeja que no gasta mucho y que de manera fácil se pueden hacer medias de 7 litros a los cien sin procurarlas. Pero el cambio enturbia un tanto un buen comportamiento cuando buscamos una conducción deportiva, en modo automático no es muy preciso rodando rápido en zonas de curvas y en manual es lento y falla es situaciones específicas.

Las plazas traseras del Citroën C4 no son las mejores. Es un vehículo estrecho en su trasera, en el que 3 adultos viajarían con muy poco lugar entre sí. El espacio para las rodillas es sencillamente suficiente para una persona de 1,83 metros, para una persona de menor estatura va a ser correcto. Pero el espacio para la cabeza es meridianamente deficiente, algo bastante difícil de entender incluso existiendo unos cortes en el tapizado del techo para este efecto. Por lo menos contamos con elevalunas traseros, aireadores y puertos de carga como mimos a los ocupantes. Ya antes del reglamento de 2014, existía una limitación de la cilindrada, que era de 3,7 litros en motores turbodiésel y de 2 o 3,4 en motores gasolina (dependiendo de si eran atmosféricos o turbo). Con el nuevo reglamento esta restricción se suprime y el límite de presión de sobrealimentación pasa a ser de 4 bar. Ya antes la presión era de 2,8 bar para los diésel y 2,5 bar para los gasolina. Este nuevo R18 etron quattro, ha conseguido unos consumos hasta un 30 por cien inferiores a los que obtenía su predecesor.

Llegan los energy days de Peugeot

El duelo de esta edición corresponde a lo mejor de lo mejor del departamento Audi Sport. Hemos cogido un Audi TT RS y lo hemos enfrentado al Audi R8 Performance. Entre ambos hay una diferencia de 220 CV y 138.000 euros pero ¿será capaz el TT de poner contra las cuerdas al todopoderoso R8? La carretera dicta sentencia. Como ya te contamos, el primo del Nissan Qashqai mide 4,45 m de largo y 1,84 m de anocho, esto es, lo mismo que su predecesor, pero ahora luce un frontal totalmente rediseñado que incluye faros led, como un nuevo paragolpes trasero, nuevos diseños de llantas de aleación y un catálogo de colores exteriores más extenso. Por la parte interior, mantiene la disposición de mandos con doble pantalla, una para la instrumentación digital y otra de 7 para el sistema de infoentretenimiento RLink 2 compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Lo que sí cambia es la tapicería, ciertas molduras decorativas y los asientos, que son más cómodos y sostienen mejor el cuerpo. Si charlamos de niveles de acabados, se ofrecen cuatro: Life, Intens, Zen y Business; hemos probado una unidad con la terminación Zen.

El A es un utilitario ‘premium’, contrincante del Mini, y eso se traduce en una factura abultada. De hecho, un Volkswagen Polo con cinco puertas, acabado Sport RLine y exactamente el mismo motor de nuestro protagonista sale por 19.535 euros: prácticamente 1.900 euros menos que el modelo de Audi. Y si alguien dudara entre Polo y A1 la lógica inclinaría la balanza cara el primero. Sin embargo, hay usuarios que procuran exclusividad, una dosis extra de calidad y una marca con el máximo caché posible, clientes del servicio prestos a pagar más dinero por moverse en el que vehículo que realmente les gusta. Y si el A1 nos atrae, la versión TDI de 90 CV no es mala idea. Para comenzar, viene igualmente equipada que la de 105 CV mas ahorramos 1.000 euros, y las posibilidades de personalización son exactamente las mismas, puesto que hay una extensa lista de opciones caras, por cierto para configurar el turismo a medida. En ese sentido, será un primer paso escoger el acabado Ambition, bastante más costoso que el Attraction mas que agrega cosas interesantes: llantas de aleación ligera, suspensión deportiva, asientos delanteros con más sujeción, faros antiniebla, climatizador automático en vez de aire acondicionado, PC de viaje, apoyabrazos central delantero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, encendido automático de luces y distintos detalles refinados en interior y exterior. O sea, que compensa. Y, a nuestro juicio, asimismo interesa la carrocería Sportback de cinco puertas, que ofrece buen maletero 270 litros y aporta una ventaja respecto al A1 de tres puertas: el techo se prolonga más en su unión con la luneta trasera y eso da más altura en las tres plazas siguientes.

La confianza es la clave para ser veloz

Deportivo, icónico y en perfecto estado. Así es como se presenta este Mazda RX7 de 1994, un vehículo con un cuarto de siglo a sus espaldas que ya está siendo carne de una subasta en las que las pujas están que arden. Recorriendo de nuevo el tramo del principio, las sensaciones que te ofrece ahora el GT R son muy distintas. En cuanto te das cuenta que este turismo ha de conducirse de forma diferente al GT3 debido a su diferente configuración, todo se ve con mejores ojos. La clave se encuentra en que debes entrar un poquito después a las curvas, y no apretar el acelerador hasta que no alcances el vértice que, por otra parte, es el procedimiento adecuado. Actúa así, y donde antes veías incertidumbre, ahora hallarás motricidad. Es verdad que el tren delantero no es tan jovial, mas es que entre él y tú hay mucha más distancia de la que había en el Porsche. Por otro lado, hay que tener asumido que un vehículo en el que el eje trasero va de manera inmediata detrás de ti, tiene por fuerza reacciones un poquitín más inquietas, que demandan mayor destreza por del conductor. El problema es que el benigno 911 GT3 nos tiene mal acostumbrados, y en el GT R los errores graves sí se pagan. Mas la dirección es precisa y bastante informativa, apenas existe retraso en la contestación del pedal del acelerador a pesar de la doble turboalimentación, y los frenos, ya calientes, ofrecen una mordiente sobresaliente.

Si charlamos de habitabilidad, ofrece soluciones para amoldarse a las necesidades de los pasajeros, como el respaldo de la fila intermedia de asientos dividido en tres es en relación 40:20:40, o la capacidad para desplazar longitudinalmente hasta 14 cm la segunda fila de asientos. Asimismo se puede ajustar la inclinación del respaldo de la segunda fila de asientos o plegar estas sillas completamente para contar con de un espacio de carga totalmente plano. Miguel Molina, conduzco de 27 años comienza con mucha ilusión la que será su séptima temporada en el DTM 69 carreras de las que ha acabado 54; 22 han sido en el top 10, ha conseguido 5 poles y 4 podiums, un año más en las filas del equipo Audi Sport Team ABT Sportsline. El piloto que sabe lo que es ver la bandera a cuadros en primera posición tiene como objetivo estar en las posiciones de pódium con mayor consistencia y regularidad. Formará equipo con Mattias Ekstrom 3 en 2015, Edoardo Mortara 4 en 2015 y Nico Müller, que ocupa el lugar de Adrien Tambay que prueba suerte esta temporada en la F1. El DTM es una competición con tres constructores: BMW, MercedesAMG y Audi. Comn entre otros elementos el chasis de carbono, el alerón con sistema DRS (como en la Fórmula 1), los frenos carbocerámicos, las llantas de aleación fabricadas por OZ y los neumáticos de la marca Hankook, solo un compuesto por carrera. Esta fórmula no solo permite ahorrar costes, sino que asimismo hace que sea una competición mucho más atractiva para el apasionado y para los propios pilotos, en tanto que cualquiera puede ganar: del primer al último clasificado hay un segundo de diferencia nos comenta Miguel Molina.