Antonio 01/02/2012 18:44:02 Hola a todos, a principios de enero tenia que pasar la ITV a mi turismo y un compañero de trabajo me recomendo una compañía itvexpress, la cual le había recogido el coche y se lo habia llevado a pasar la ITV. Solo tengo palabras buenas para ellos, ya que el servicio fue de lo mas adecuado y bastante rápido. Tardaron más o menos unas dos horas y la verdad que realmente bien. Espero que esto le sirva a la gente de algo. Un saludo Es por esta razón que me resultó una interesante curiosidad cuando leí la existencia de la Porsche Cayman Interseries, puesta en marcha por un concesionario de Porsche en Florida. Si bien la sorpresa fue mayor cuando descubrí, no fue mucho después, que en esta copa monomarca todos y cada uno de los participantes deben llevar una decoración retro Porsche. ¿Cuántas veces hemos visto coches de competición actuales que reutilizan grandes decoraciones clásicas?. Puesto que esto es exactamente lo mismo, pero llevado a la máxima expresión. Martini, Gulf, Rothmans, Sunoco, Mobil 1..tán todos.
Tras ser presentados al público en el Salón del Vehículo de la ciudad de París 2016, los renovados Dacia Logan y Dacia Logan MCV ya están preparados para su desembarco en los concesionarios españoles. Dos de los superventas de Dacia llegan al mercado cargados de novedades en todos y cada uno de los aspectos, y ya conocemos los precios de toda la gama que n desde los 9.180 euros para el Logan y 10.230 euros para el Logan MCV. Considerando el mix energético medio de Europa, las emisiones de CO del eGolf, de todo su ciclo de vida, desde la fabricación hasta el reciclaje, son un 26 por ciento menores que las de un Golf 1.2 TSI 105. Si se cree que la electricidad generada en su fabricación y durante su uso se ha originado con fuentes renovables, la reducción en el ciclo vital es del 61 por cien .
Una dura batalla es lo que están protagonizando las tres marcas premium por excelecia en Europa. Hablamos de Audi, BMW y Mercedes que completan el pódium de las marcas de gran lujo. En 2014 Mercedes volvió al liderato y parece que en este inicio de año lo está defendiendo con garantías. Con unas ventas totales de 639.013 unidades, suponen una mejora del 10 por ciento en comparación con mismo periodo que el año pasado. El interior está separado en 2 áreas bien diferenciadas, la del conductor y la de los pasajeros (imagen). El puesto de conducción está hecho a partir de una idea que los diseñadores llaman cyclotron, que reagrupa en un trazo circular el asiento, pedales, volante y la banda circular del visor de datos sobre el parabrisas. Hay una pantalla con más información en el centro del volante y otra en la consola.
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La marca del tridente llevará al salón de la ciudad de París su última creación concebida para los circuitos, el Maserari GranTurismo MC Concept.Aún en fase de prototipo, su destino es incierto. Torneo monomarca, las series GT2, GT3 o bien GT4 de la FIA o bien simplemente quedará como un ejercicio de diseño. O bien pensándolo mejor, una variante todavía más radical, al estilo del Ferrari F430 Scuderia. Como era de aguardar, primer gran premio de la temporada y primer percance en la salida. Inmediatamente antes de llegar al embudo de la primera curva, Kamui Kobayashi se pasaba de frenada llevándose por delante a Felipe Massa. A priori, la época de ausencia en la Fórmula 1 de Kobayashi había pasado factura más teniendo presente que se ha tirado un año compitiendo en Ferrari con GT, carreras cuyas salidas son lanzadas. Sin embargo en nuestra toma de contacto en recorrido 90 por ciento urbano y efectuando una conducción relajada, suave y eficiente, hemos medido un gasto medio real de 27 kWh/100 km que daría para recorrer en urbe en torno a 330 km, lejos de la cifra homologada e inclusive más lejos aún de ella si por norma general el vehículo va a ir cargado. No se debe olvidar que el EQV pesa la friolera de 2.635 kg sin ocupantes ni carga y que no es fácil ahorrar batería. Y no será por las ayudas que ha diseñado Mercedes para recuperar energía. Por el hecho de que la EQV ofrece hasta 5 niveles de restauración de energía graduables con las levas, incluyendo el nivel D Auto. Con él activado, el EQV adapta el nivel de restauración de forma activa y predictiva entre 0 y 2 m/s², basándonos en los datos proporcionados por los asistentes de seguridad, cámara y navegación.
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La trasera destaca por ser de un aspecto deportivo y fuerte. Extenso portón del maletero, faros traseros con tecnología LED que recorren todo el ancho del vehículo, y un difusor muy al estilo deportivo que va a venir de serie con el acabado Titanium, junto con la doble salida de escape. A nivel interior cuenta con una tapicería de cuero Mahagoni en tono tabaco, de aspecto retro, y tanto el techo como los paneles de las puertas están forrados en un material llamado Mycro Prestige, que según la marca es suave, ligero, transpirable y repele el agua. Por su , el suelo del vehículo es metálico, como en los tradicionales de la temporada, y a todo esto se aúnan detalles en aluminio o franjas en amarillo a juego con el exterior. Otros detalles concretos en el exterior, si bien mucho menos significativos, son los víseles de las ventanillas en tono negro y no en acabado niquelado, o las barras longitudinales del techo en este mismo acabado. No te dejes mentir, el BMW X1 está concebido primordialmente para el asfalto. La altura libre al suelo (19 centímetros) es algo mayor que la de un turismo, mas escasa para meditar en excursiones difíciles por el campo. Además de esto, falta algo más de protección en los laterales de la carrocería y en los pasos de rueda.
Y es que hasta que no lo gozas, no lo aceptas. Este vehículo es un deportivo por posibilidades, e invitaré a comer a quien sea capaz de desvelar que, bajo el capó, llevamos un motor diésel. El mérito es que suena a ‘pepino’ cuando lo forzamos, si bien el abanico de acción en el cuentarrevoluciones no es tan extenso como anteriormente. Sus plazas traseras son poco espaciosas, únicamente aptas para 2 pasajeros adultos en trayectos cortos o bien un uso muy ocasional. El Lexus LC Convertible, por su , es biplaza, y no dispone de plazas traseras. El irresponsable automovilista en cuestión fue cazado a fines de abril de este año, aunque el vídeo ha salido a la luz ahora gracias a un tweet publicado en el perfil oficial de la DGT. Conducir y hacer el cubo de Rubik al tiempo no es muy prudente, ¿no crees?, se puede leer en el tweet de Tráfico, en el que asimismo recuerdan que en la actualidad uno de cada cuatro accidentes se producen por distracciones al volante. Entremos en detalles sobre el apartado clave y determinante. El sistema de propulsión eléctrico. En las supones del ëBerlingo Van se halla una batería de iones de litio de 50 kWh que se encuentra bajo los asientos y del piso de carga del vehículo. Así, el volumen de carga útil no se ve perjudicado. Por cierto, la batería tiene una garantía de 8 años o bien 160.000 km para el 70 por cien de su capacidad. Después de un control al cabo de un año o 20.000 km y tras cada mantenimiento, cada dos años o 40.000 km, se entrega un certificado de capacidad de la batería.
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No olvidemos que el Grupo PSA tiene tres fábricas de turismos en España, el Conjunto Renault, 2, y Ford la enorme factoría de Almussafes (Valencia). Y como es lógico el Conjunto Volkswagen tiene 2, la de SEAT en Martorell y de Volkswagen en Landaben (Navarra). En el mes de octubre llegará a los concesionarios españoles el restyling del Kia Sportage, un todocamino que se renueva para mejorar su imagen y equipamiento y, sobre todo, para introducir mecánicas más limpias y eficientes con las que cumplir las nuevas normativas de emisiones. Desde luego, las cosas no comienzan totalmente bien en la que debería ser la época del retorno a la riña por el título para el nuevo Renault R29. Por el momento, el nuevo monoplaza que pilotará Fernando Alonso en 2009 semeja que no ha superado los reglamentarios crash test de la FIA, aunque eso no alterará los planes de la escudería.
Pocas cosas hemos detectado en el Peugeot 208 que tengan que ver con fallos de acabado o envejecimiento prematuro de materiales. En realidad, un sólo fallo: en el estor que cubre el techo de cristal, cuya sujeción una vez cerrado dejó de funcionar por desgaste abriéndose poco a poco y por sí mismo en marcha. Por lo demás, solo aspectos de diseño o ergonomía que no han agradado o han gustado poco al equipo de pruebas. El primero se refiere al espacio en las plazas traseras, algo ajustado sobre todo en anchura a la altura de los hombros. El segundo, a la ergonomía del teclado horizontal del salpicadero, ya que apenas se atisban las grafías de a que corresponde cada tecla. Y también ha habido críticas al número de vueltas de volante, ya que esta versión tiene 3 cuando lo normal ya son 2,5 o 2,7 como mucho.
