Entre los vehículos evaluados en esta ocasión se halla el Hyundai Grand i10 fabricado en India. Se trata de una unidad equivalente a su versión mas básica, adquirida como siempre y en toda circunstancia en forma anónima, esta vez en Chile. El Grand i10 se suma al lamentable club de los vehículos con cero estrellas, al obtener la mínima puntuación posible en protección del ocupante adulto, mientas que en el caso del pasajero niño, el puntaje logrado fue de 2 estrellas. Las dimensiones se mantienen en unos 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, cotas que le dejan llevar con relativa comodidad a 5 ocupantes y contar con de un maletero de 550 litros con formas lisas y rectas que dejan aprovecharlo muy bien. Esta nueva carrocería mide 3,98 metros de longitud, lo que desea decir que es 16 cm más largo que su ´hermano´ de 3 puertas. De esos 16 cm, 7 cm corresponden al alargamiento de la distancia entre ejes, lo cual permite disponer de un interior algo más espacioso y válido para transportar a cuatro viajeros con una razonable comodidad. Los otros 9 centímetros restantes ´se van´ en la ampliación del maletero, que ahora ofrece 278 litros, una cantidad más cercana a la apropiada para un urbano de estas peculiaridades.

Menos cinismo y demagogia barata. Los que nos imponen las reglas y los subordinados que velan pues se cumplan son los primeros que se las saltan a la torera… viven por encima del bien y del mal, transgrediendo todos los preceptos que a nosotros nos hacen cumplir con mano de hierro. Pero claro, nosotros solo somos ciudadanos vulgares y corrientes, sin coche oficial, a los que nadie desea percibir. A causa de la multitud de comentarios producidos tras las diferentes penalizaciones que este fin de semana originó la salida del Safety Car a pista por vez primera esta temporada, intentaré aclarar qué afirma la Reglamentación FIA sobre este punto específico, para contestar a vuestras consultas del estilo: ¿por qué razón se puede entrar al pit lane pero no salir?, ¿por qué descalifican a Massa por reincorporarse con el semáforo del pit lane en rojo y a Alonso sólo le hicieron un stop and go por entrar cuando estaba el pit lane cerrado?, etc.

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Este pequeñín eléctrico marcha como un vehículo automático y tiene 3 modos: D (directa), N (neutra) y R (marcha atrás), seleccionables mediante unos botones que se hallan al lado del volante. El freno de mano, por su , es un tirador manual que se encuentra bajo el volante. Los tiempos: 1. Rosberg WilliamsToyota (B) 1:25.808 21 2. Trulli Toyota (B) 1:25.811 + 0.003 19 3. Button Brawn GPMercedes (B) 1:25.981 + 0.173 20 4. Massa Ferrari (B) 1:26.020 + 0.212 17 5. Nakajima WilliamsToyota (B) 1:26.078 + 0.270 18 6. Barrichello Brawn GPMercedes (B) 1:26.348 + 0.540 19 7. Webber Red BullRenault (B) 1:26.355 + 0.547 16 8. Glock Toyota (B) 1:26.410 + 0.602 25 9. Kubica BMW Sauber (B) 1:26.514 + 0.706 18 10. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:26.555 + 0.747 19 11. Kovalainen McLarenMercedes (B) 1:26.652 + 0.844 13 12. Hamilton McLarenMercedes (B) 1:26.714 + 0.906 18 13. Vettel Red BullRenault (B) 1:27.009 + 1.201 12 14. Sutil Force IndiaMercedes (B) 1:27.062 + 1.254 12 15. Buemi Toro RossoFerrari (B) 1:27.152 + 1.344 16 16. Bourdais Toro RossoFerrari (B) 1:27.192 + 1.384 17 17. Alonso Renault (B) 1:27.357 + 1.549 18 18. Fisichella Force IndiaMercedes (B) 1:27.492 + 1.684 20 19. Piquet Renault (B) 1:27.739 + 1.931 22 20.

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La única queja de esta mecánica son los consumos, algo elevados en una conducción real. BMW homologa un combinado que cambia entre 6.1 y 5.8 litros a los 100 kilómetros (WLTP), pero en el día tras día el Serie 3 se ha movido en torno a los 5.3 litros en carretera y más de 10 litros en urbe, con un consumo medio tras la semana de prueba de 8.6 l/100 km. En el momento de circular contamos con el control activo (NDCS) que nos brinda tres posibilidades. En la pantalla podemos elegir entre el modo perfecto normal, el Eco (reduce las revoluciones del motor) y el Sport, que cambia el mapa del acelerador y de la dirección para que los dos tengan una contestación más directa. Y por información que no sea, ya que asimismo nos revela datos sobre el consumo, la velocidad media, la presión a la que trabaja el turbo o, incluso, una curva de fuerza G. Esta versión se posiciona como la más alta y cara de la actual generación C7 del Vette y su gama cuenta con una estructura prácticamente idéntica a la del resto de versiones. Contando con las mismas variaciones de carrocería, coupé y convertible, y exactamente las mismas opciones de acabados y equipamiento. La excepción son los elementos propios de estas versiones, que vienen en la forma de bultos de equipamiento y opciones de acabado.

Primer v8, ¡el de narain!

Volkswagen ha incorporado a su nueva generación del Tiguan el servicio Security & Services. Un sistema que deja al conductor del vehículo prosperar la seguridad a bordo y que además ofrece la posibilidad de preguntar información relevante acerca del mantenimiento del vehículo. Es una tecnología similar al OnSatr de Opel y con la que podrás alertar a las autoridades en el caso de accidente o hurto. El motor 1.5 EcoBlue sustituye al anterior TDCi en diésel y promete menores consumos/emisiones. Se ofrece en versión con 100 CV con tracción fácil al eje delantero o en variación con 125 CV tanto con tracción fácil como con la total a las cuatro ruedas.

En lo que se refiere al Mazda2 tiene varias quejas que, en mi opinión, lo ubican en inferioridad de condiciones con respecto a cualquiera de los Peugeot 207. En primer lugar, y como más importante, el control de estabilidad no forma del equipamiento de serie. Por otra , es claramente más pequeño y menos confortable, siendo un genial vehículo para quienes gusten de gozar Su oferta de motores está compuesta por dos motorizaciones híbridas, 3 gasolina y 5 diésel. La berlina alemana también ofrece medidas exteriores muy competentes respecto a sus rivales. Aquí tienes una guía con sus dimensiones y maletero.

El único punto en el que supera BMW a Honda es en bastidor. BMW tiene un esquema de suspensión trasera más elaborado que supuestamente marcha mejor en conducción deportiva, a lo que se une su tracción trasera (en vez de la delantera de Honda, y de la mayor parte de sólidos). Esto desea decir que el Honda no se comporta bien? En absoluto. Tiene una de las direcciones más precisas y en las pruebas que he leído solo lo han tachado de algo blando de suspensiones equiparado con otros rivales. Pero en ningún instante comprometiendo un comportamiento eficaz.

Presentado el nuevo Porsche 911 cabriolet, que va a llegar en el mes de marzo

En el último tramo de la primera etapa cometí un fallo claro en la última fase del tramo cuando de repente me adelanté sin ningún motivo. Me adelanté muchos metros. Es ese 1,2 ubicado en la segunda mitad del tramo, rodeado de penalizaciones bajas. Tuvimos suerte, porque podía haber sido una penalización mayor. En los cuatro primeros controles pasamos muy adelantados por cierto motivo que no alcanzo a comprender. EC MD también pasaron adelantados en los 2 primeros controles, supongo que no había referencias, y luego se dieron cuenta del error y corrigieron. Supongo que advertimos el fallo después. Tal vez cambiaran el calibre. Nosostros, por el momento, me imagino que agregamos metros a nuestra cuenta particular a fin de que yo levantara el pie. Incluso de esta forma, hicimos la mayor del tramo adelantados. Llegamos a los controles ya antes de tiempo. El responsable de este adelanto es de número i3, que corre mucho :). EC MD, al contrario que nosotros, empezaron adelantados y terminaron pasando muy tarde por los controles. Se pasaron con la corrección.

El Nuevo Suzuki Swift Sport es, de largo, el vehículo más radical de la marca nipona. Un sólido con mucha herencia del planeta de los rallyes que ahora se actualiza con una nueva motorización microhíbrida de 140 CV que calma en cierta manera a la bestia, mas sin reducir las sensaciones deportivas que transmite. ¿Su coste? 21.680 euros. Sin embargo, en el Q4 Sportback etron el equipo de diseño dirigido por Marc Lichte ha optado por un perfil meridianamente coupé donde resalta su zaga rematada por un generoso alerón en el borde inferior de la luneta. Las llantas de aleación en el prototipo mostrado son de 22 pulgadas, y el frontal concentra los rasgos que se ya se han hecho frecuentes en los eléctricos de Audi, como la parrilla Singleframe cerrada y con marco octogonal. Y en lo que se refiere a aerodinámica, el factor Cx de penetración del Q4 Sportback etron va a ser de 0,26; sutilmente mejor que el 0,27 anunciado para el Q4 etron.

Mas lo más interesante está en el interior, donde podemos ver un conjunto de soluciones que la transforman en el compañero perfecto de viaje, o tal vez de una vira de rock & roll. Con gran cantidad de euipamiento en su habitáculo, esta Sprinter es todo un caso de eficacia en la distribución del espacio, eso sí, sin perder nunca un ápice de deportividad ni buen gusto. Es el único de los 3 nuevos vehículos eléctricos de nueva generación del consorcio coreano que falta por ser presentado. El Genesis GV60 2022 prosigue en pruebas, si bien los últimos prototipos se han avistado cerca de la sede central de Corea del S.. En Europa, desde las pruebas de invierno en el norte de Suecia, donde el nuevo modelo de Genesis se dejó ver al lado de los desarrollos de Kia y de Hyundai, no se ha vuelto a divisar.