Las fotos y el vídeo captados por los chicos de TeamSpeed muestran un Porsche 918 Spyder de color blanco, con la decoración clásica de Martini en negativo. Mas lo que me llama la atención es que en las puertas lleva números, como si de un coche de carreras se tratase.

La última generación también salió únicamente en configuración de 5 puertas, si bien esta vez con una batalla para todos y cada uno de los mercados. Subía su tamaño en 23,5 cm y tenía cuatro opciones de motores con dos gasolina 2.0 y 2.5 y dos diésel 2.0 y 2.2.

En un inicio su gama está reducida a los conocidos propulsores de gasolina 1.0 TGDI de 120 CV de potencia y 1.6 TGDI de 176 CV de potencia, pero en un futuro no muy distante este crossover asimismo se va a ofrecer con el 1.6 CRDI para aquellos que todavía apuesten por el diésel.

De ese espíritu deportivo que infundía respeto con nombres como Supra, Celica o bien MR2 ahora quedan solo los apuntes en los escritos de historia y el testimonial Yaris GRMN. Durante lo últimos años Toyota se perdió entre los híbridos, los diseños insípidos y las apáticas transmisiones CVT.

A los laterales, los abultados pasos de rueda le brindan al prototipo de Renault una imagen muy deportiva, un guiño al Supercinco de los años ’80, que se completa con unas llantas de aleación de grandes dimensiones.

En lo que se refiere al maletero la capacidad es de 355 litros. No está mal para ser el tipo de turismo que es pero aun nos sorprende en un primer momento porque es bastante aprovechable, si bien el acceso queda un tanto limitado por una tapa trasera que es bastante pequeña.

Por otra y según la misma fuente, BAIC también va a contar con motores gasolina de origen Daimler para su nuevo modelo (1.8 litros turbo y 3.0 litros atmosférico). Toda la mecánica se fabricará en China, ya que BAIC y Daimler tienen acuerdos para la producción de los Mercedes Clase C y Clase Y también.

La Comisión Europea ha alertado de peligro de incendio en los nuevos Ford Kuga PHEV, la versión híbrida enchufable del SUV de Norteamérica, como consecuencia de un fallo en el módulo de carga y/o en el conector que causa el sobrecalentamiento de sus baterías.

El Polo R WRC es un coche fundamental para Volkswagen España por un motivo principal: al igual que el resto de Polo, todos se fabrican en la fábrica que la marca tiene en Navarra para venderlo luego en 74 países.

La primera opción tiene una potencia de 100 kW o bien 136 CV y se nutre de una batería de 39,2 kWh. Con esta configuración conseguimos una autonomía de 289 kilómetros conforme el ciclo de homologación WLTP, una distancia correcta para desplazamientos urbanos y también interurbanos.