Una vez escogido el motor, el próximo paso es escoger entre la caja de cambios de tipo manual o automática (Multitronic o bien Tiptronic). Otra de las cosas que puedes seleccionar es el tipo de tracción que puede ser delantera o bien total (quattro).

Y empezamos nuestra selección de SUV de 2020 con el Citroën C5 Aircross Híbrido enchufable. Recordamos en este sentido que Citroën ha tenido en el C5 Aircross uno de sus mejores lanzamientos de los últimos tiempos.

Ford presenta el nuevo Fiesta ST, equipado con el motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros de 3 cilindros y 200 CV que, por vez primera cuenta con modos de conducción que permiten configurar el motor, la dirección y los controles de estabilidad.

El motor eléctrico EM61 es de tipo AC síncrono, sellado y sin mantenimiento. Entrega 109 CV de potencia de 2.730 a 9.800 RPM, con el corte a 10.390 RPM. El par máximo de 280 Nm se entrega de 0 a 2.730 RPM. Solo tiene una velocidad hacia delante y una cara detrás, y no necesita…

Sin embargo esto no significa que no podamos ver versiones pero potentes del Celebración en el futuro, en tanto que vale rememorar que en ocasiones precedentes el Celebración ST era ofertado en una edición ST200 que elevaba su potencia y mejoraba su comportamiento dinámico, por encima de los ST convencionales.

Creo que lo razonable es que si los grandes medios de comunicación no se han pronunciado a este respecto, es que no están. Eso sí, los Multanova 6F están homologados para usarse en nuestro país y son los radares que más multas ponen.

Últimamente hemos probado vehículos que tienen unos neumáticos inusualmente estrechos para lo que se lleva hoy en día. Más aún, estrechos… y altos, o montados en llantas de gran diámetro. Dos ejemplos claros: por un lado acá tienes la prueba del BMW i3, un turismo… Leer completo

La nueva suspensión filtra las imperfecciones de la carretera, mejora el confort vibrátil y ofrece más suavidad en la marcha merced a la tecnología PLV (Preloaded Linear Valve), que limita los cambios de inclinación y reduce el ahínco del amortiguador.

En el momento de frenar ocurre más de lo mismo, y es que este coche pisa verdaderamente bien, no se descompone y deja entrar con decisión en las curvas, aunque tanto por tamaño como por dimensiones no podemos esperar la agilidad de un deportivo. Gira bien, pero tiene inercias. La física no disculpa.

La combinación escogida para mover a este turismo es conocida, en tanto que es exactamente la misma que emplea la marca en el Ioniq y también el Kia Niro hibrido. Se trata de un motor 1.6 GDI con 1.580 cc de cilindrada y ciclo Atkinson que entrega 106 CV a 5.700 rpm y 147 Nm…