Los 97.2 desde 2009 son los más deseables. Emplean el absolutamente distinto motor MA1, que es el que usan los 991.1, y que naturalmente no adolece las imperfecciones del M97. Eso sí, en el mercado también son menos numerosos y considerablemente más caros.

El motor 1.0 TGDi de 3 tubos nos resulta algo flojo por el par que ofrece, sobre todo a bajas vueltas, en tanto que nos fuerza a recurrir al cambio con mucha asiduidad, sobre todo cuando encaramos pendientes, así sea en autovía o bien en carreteras de montaña.

Destacará por su aspecto deportivo frente a la elegancia de otros modelos afines como el EOS, con un frontal calcado del Leon FR. Su trasera medrará unos 14 centímetros en longitud, y su maletero va a ganar unos 100 litros. Conseguirá descubrirse de su capota en 23 segundos.

Tendremos que elegir entre 5 acabados: el Urban , el Confort, el Sport, el Premium y el GT. Y después podrás sumarle una gran cantidad de elementos para que sea aún más completo. Destaca el AFIL, o lo que es lo mismo, el sistema de alerta por cambio de carril involuntario.

Curva de potencia de un motor dCi. Cuando la curva de torque (par motor) está más alta, el motor tiene el consumo específico más bajo, esto es, gramos de comburente a la hora por kilovatio de potencia, en un caso así, 1.8002.000 RPM

Rob Smedley, responsable de ingeniería del equipo, explicó que el equipo ha mandado algunos composites a la factoría a fin de que nos los devuelvan mañana, hacemos todo lo que podemos para regresar a la pista cuando sea posible.

Me enfundo el casco, pongo la configuración más deportiva del GTR activando los modos R de su suspensión, transmisión y control de tracción y salto a pista, una primera vuelta de reconocimiento, una vuelta más para coger algo más de temperatura… ¡Gas!

Como era de esperar, las cero estrellas han ido para versión básica, que sí se ha llevado 2 en seguridad infantil, mientras que la que ofrece como extra un airbag para el conductor se ha llevado 3 en cuanto a seguridad del conductor y dos en seguridad infantil.

Por vez primera en un turismo de calle, se emplean unos arneses de seis puntos, afines a los utilizados en aviación, que sostienen al piloto a unos buckets Sabelt y que complementan la deportividad que ofrecen estéticamente el volante en cuero y los remates del freno de mano o bien el cambio de marchas.

Creo que la mejor manera de rentabilizar las patrullas no es sacando fotos con un trípode, sino más bien a la caza activa de la infracción. Esto es, parar a quien lleve las luces apagadas en condiciones de baja visibilidad, cambios de carril antirreglamentarios, distancia de seguridad poca o nula, etcétera