El monovolumen presenta un diseño más avanzado con ciertos aspectos inspirados en algunos de sus precursores. Por servirnos de un ejemplo, la línea de caracteres horizontal que atraviesa la carrocería es un guiño al T3, al paso que el capó estirado debajo del parabrisas nos recuerda al T4.

Ahora bien, esto nos va acercando a la pregunta del millón, ¿por qué son los conductores los que, con su vehículo, pagan en mayor medida las consecuencias? Sin duda, por el hecho de que es más sencillo regular, limitar y gravar al campo del vehículo.

En cuanto al resto se ha alterado tenuemente la morfología con unos paragolpes nuevos para la zona delantera con formas más marcadas y unos nuevos faros antiniebla redondos. Un nuevo contraste entre modernidad y guiño clásico bajo una parrilla de mayores proporciones.

El Salón de la ciudad de Detroit (NAIAS), prosigue dejándonos novedades. En este caso, por adelantado, la marca que lo hace es Toyota. Los japoneses terminan de desvelar una pequeña fotografía de su próximo modelo, que será desvelado, como afirmamos, durante los primeros compases de 2012.

Me ha semejado un turismo muy cómodo para circular por urbe y sus alrededores, o para viajar a velocidades moderadas. En garajes permite maniobrar sencillamente por su reducido diámetro de giro (9,8 m entre bordillos) y su visibilidad posterior.

La firma ha anunciado que desarrollará el primer vehículo eléctrico procedente el mercado vietnamita: va a ser un SUV eléctrico en el que colaborará el equipo de ingeniería alemán EDAG y Pininfarina. Su lanzamiento está previsto para 2021.

Va a haber opiniones de todos los tipos, unos dirán que el turismo es un sitio sagrado y que no se fuma, otros pensarán que fumar no acarrea ninguna distracción porque tiene el carnet desde hace años y el resto no va a pensar nada sobre este tema.

Los nuevos Opel Corsa 2011 ya están libres en los concesionarios, aunque probablemente varios vendedores preserven stock de la gama anterior. Próximamente se espera la llegada de la primera motorización GLP de serie, aunque va a ser de un motor muy modestito, un 1.2 de 85 CV.

El origen del pequeño fabricante japonés se remonta a 1930 aunque su nombre actual dsata de 1951 y fue enn los 60 cuando Toyota entró en el accionariado de la empresa y desde 1999 el primer fabricante mundial posee el control de exactamente la misma.

El gasto en mantenimiento periódico se reduce a aceite y filtros de año en año o bien 20.000 km. Lleva cadena de distribución, y el aceite del cambio no tiene periodicidad fija: se consulta su humillación a través del OBD por primera vez a los 80.000 km si el uso ha sido en condiciones adversas.