¿Por qué te hablo de Seguridad Vial toda vez que tienes a bien leerme? Sí, para que no te pase nada malo al volante, eso es lo que te suelo decir, y además es así. Mas, ¿cómo me dio a mí esta pájara un buen día? Si yo estudié lo que estudié porque en mi cabeza quería explicar cosas que o bien tuviesen que ver con las guerras del mundo o bien tuvieran a ver con temas de vehículos y carreteras, ¿cómo fue mi deriva personal cara el terreno de la Seguridad Vial como materia? Y el equipamiento no hay palabras. De todo, tiene de todo y no es para menos. Cuesta un riñón pero trae de serie un montón de cosas como airbags de cabeza delanteros y traseros, control de crucero, control de estabilidad (MSP), control de tracción (ASR/MSR), cristales laminados, dirección asistida variable según velocidad, distribución electrónica de frenado (EBD), espéculos exteriores calefactados, reloj Maserati en la central del salpicadero y sensores de parking trasero entre otros muchos. Para ir bien alumbrado podrás gozar de unos faros muy completos ya que son adaptativos y bixenón.

Rolls Royce ha abastecido al Phantom 2013 con una extensa gama tecnologías. Hay espéculos con calefacción, techo solar y asientos de cuero que, en el frente reciben soporte lumbar, así como calefacción y ajustes (hasta ocho situaciones) con memoria. Las funciones de entretenimiento incluyen una radio satelital y MP3. Hay 15 altífonos, como un sistema para la navegación (que integra la visualización de mapas en 3D o planificación de rutas) activado por voz. En el amago de Mulsanne, punto rapidísimo, justo donde se comienza a frenar, Davidson cogía el interior cuando el Ferrari intentaba ocupar el mismo trozo de pista. Justo en el vértice el Ferrari impactaba lateral con lateral con el Toyota. Davidson perdía el control, el Toyota se ponía de lado, despegaba y aterrizaba violentamente estampándose unos metros después contra los neumáticos que protegían el guardarrail. A su lado el Ferrari se estrellaba asimismo y quedaba boca abajo. Los mecánicos de Toyota lloraban en el box. No era para menos. El accidente era violentísimo. Afortunadamente Davidson salió por su propio pie si bien se fracturó dos vértebras.

Gama de tracción total de Ford

A los coches eléctricos les aguarda todavía un largo camino por recorrer para lograr igualar las ventas de los modelos equipados con motores térmicos, si bien el fuerte desarrollo registrado en los últimos meses presagia un futuro prometedor para los automóviles movilizados por energías alternativas. La gran novedad va a ser esta versión híbrida enchufable (a imagen y semajanza del nuevo Porsche Panamera). que dispondrá de una batería de iónlitio de 10,8 kWh permitiendo una conducción plenamente eléctrica dentre los 18 y los 36 km/h, siendo de una potencia de 95 CV, frente a los 47 CV de la versión anterior (híbrida usual). Además va a contar con un propulsor V6 de 3 litros y 333 CV, con el que suma un total de 416 CV y 590 Nm. La hiperbólica cifra alcanzada por el modelo que inicialmente se preveía que oscilara entre los 5 y los 10 mil euros, pulveriza los 66.125 dólares (54.700 euros, aprox.). de otra réplica en miniatura del 300 P2 Junior subastado en Amelia Island (Florida, EE. UU.) e inclusive la del Testarossa construido por Luigi Chinetti Motors de Nueva York, por la que se pagó 126.000 dólares en 2013 (119.000 euros actuales, aprox.). Unos juguetes tan perfectos al final que difícilmente acabarán haciendo compañía a un infante apasionado a los coches.

Este cambio lo notaremos en el pedal Si está el embrague duro, efectivamente nos costará algo más de lo común su uso. Es decir, que deberemos aplicar más fuerza de la que de normal aplicaríamos para lograr que el pedal del embrague llegue en el fondo. Y esto, como avanzábamos, puede estar alertándonos de una serie de averías. El técnico llegó a esta nueva certificación unos diez minutos ya antes de la hora concertada las 10:00 en una furgoneta rotulada con los distintivos de Certiauto. Se presentó y nos solicitó que le acompañásemos a un taller sito a 200 m del sitio. Allí el turismo fue subido al elevador y, a lo largo de aproximadamente diez minutos, revisó el estado de los neumáticos, del sistema de frenos, incluyendo latiguillos, de la suspensión y del escape. Tras esto, bajaron el vehículo y el técnico nos pidió la llave del turismo para hacer una prueba de conducción, que solo tomó unos minutos puesto que el recorrido fue de apenas 500 m, en los alrededores del taller, sin salir a autovía ni a carretera. Con el cambio Tiptronic, dispone de un diferencial central autoblocante, mientras que, si lleva la transmisión S tronic, la configuración cuenta con la tecnología quattro ultra todavía más eficiente, que activa siempre y en toda circunstancia la tracción trasera de forma instantánea en el momento en que se precisa.

Peculiaridades del conti,econtact

El fabricante nipón ha anunciado su retirada del Viejo Continente. Aunque por el momento seguirá sus actividades, Mitsubishi ha confirmado que de aquí a poquísimos años ya no venderá mas vehículos en Europa. Que Renault va a rentabilizar en pista el flamante fichaje de Fernando Alonso es una cosa que nadie pone en duda. Mas hay terceros implicados con Renault en el negocio de la Fórmula 1 que también van a sacar partido de la presencia del español en su nueva escudería. Concretamente, el patrocinador principal, ING Direct, ya ha planeado una nueva campaña de marketing que traerá a las pantallas españolas un gracioso anuncio en el que Fernando Alonso va a acompañar al ya tradicional en los anuncios de ING, Matias Prats. Los consumos registrados a lo largo de la prueba han rodando los 6,0 L/100, un buen dato que seguro te hará olvidarte de los diésel (en el Clio el dCi 115 CV gasta menos mas tiene cambio manual y cuesta lo mismo). En urbe no sube demasiado y solo realizando una conducción deportiva las cantidades suben alén de los 8,0 L/100. Si te resulta interesante un vehículo de esta gama lo puedes lograr a un costo singular. Para ello, solo tienes que decidirte a comprar un BMW Serie 1 importado de Alemania. Mas conoce antes sus características. El mes de marzo ha sido muy intenso para el equipo de test del nuevo Audi RS 3 LMS TCR. Tras su debut en pista en el circuito español de Castellolí con Frédéric Vervisch al volante, el TCR de segunda generación de la firma alemana ha rodado en diferentes pistas de la geografía europea, aparte de completar una sesión de pruebas en el túnel de viento que Audi Sport tiene en sus instalaciones en Ingolstadt. Paso este último clave en su camino cara la homologación, ya que toda la aerodinámica del Audi RS 3 LMS TCR ha sido desarrollada a través de cálculos computacionales.

Los más viejos del mundo

Si practicamos una conducción muy exigente, prácticamente a tabla, abusando de la aceleración y marchas cortas, y a velocidades poco legales, mi compañero de fatigas consiguió la cifra récord de 9,7 l/100 km, prácticamente el triple de lo homologado. Quizás un Gasoil más potente habría consumido menos en esas circunstancias. Ahora es mi turno de presentar las fotos oficiales, olvidándonos del primer boceto. Como lo definen en General Motors, el WTCC Ultra Concept es musculoso, violento, pero me parece que se han pasado con lo de espectacular. Mas donde si se han pasado tres pueblos es en lo que afirma David Lyon, director ejecutivo de GM AsiaPacific Design: Queriamos explorar el concepto de lo que sería un muscle car de Chevrolet reinventado para Europa. Al parecer Grönholm entraría como primer piloto de la capacitación inglesa y sería posiblemente el único al que pagarían. Desde ahí Mads Ostberg llegaría como segundo conduzco, aportando patrocinadores y en consecuencia dinero, y por ultimo un tercer asiento para otro conductor que asimismo debería abonar por su asiento.

Los neumáticos semejan ser la clave, aunque realmente yo creo que hay más manos en Pedro de la Rosa que en su compañero indio. De todos modos, no afirmo que Karthikeyan sea un mal piloto, de hecho en carrera ha tenido momentos refulgentes teniendo en cuenta qué lleva entre las manos. La experiencia de De la Rosa con las Pirelli, no obstante, probablemente da un mejor feeling del límite al español. Las startup va tan en serio con los taxis voladores que un rascacielos residencial de gran lujo en la ciudad de Miami va a añadir en su azotea un ‘aeropuerto’ para vehículos. La torre Paramount Miami Worldcenter, que ha puesto una exclusiva guinda a un pastel de mucho lujo, va a ser un enorme complejo residencial situado en la famosa urbe. Son tan optimistas, que aseveran que lo vamos a ver funcionar el año que viene. Otra de las novedades del Porsche Macan 2019 la hallamos en la integración de un radar delantero que permite, aparte de mantener la distancia con respecto a otros vehículos de manera automática siempre que llevemos activado el control de velocidad de crucero, hacer cosas como frenar y arrancar automáticamente en un atasco siempre que circulemos a velocidad inferior a 60 km/h.