El SEAT Ateca es uno de los automóviles de mayor éxito de la firma de España lanzado en los últimos meses. Las buenas cifras de ventas cosechadas han provocado que algunas versiones aun tengan largas listas de espera, derivando a muchos de sus clientes a otros modelos de la competencia. Asimismo en el habitáculo aparecen cambios, pues para comenzar se ha vaciado íntegramente, se suma una jaula de seguridad, un asiento de competición fabricado en fibra de carbono y con arneses de seguridad, un panel de instrumentos concretos… Asimismo para cumplir con los requisitos de la FIA, se pertrecha con un sistema de extinción de incendios. El asistente de aparcamiento deja que el vehículo estacione por si solo sin que el conductor incida en el volante. El coche es capaz de frenar de manera automática en caso de detectar una colisión inminente con un viandante o bien un obstáculo. Traducido del inglés mas sosteniendo el acento alemán, podemos aguardar un exterior de Clase G 2018 que no difiera demasiado de su estirpe, más un Clase G 2018 cuyo interior vamos a observar ya al unísono que nos observa a nosotros. Enfocado para el mercado de Sudamérica, donde este género de vehículos suponen el 75 por ciento de las ventas comerciales, la oferta mecánica se sostendrá en dos propulsores de gasolina. Un 1.6 de 110 CV y un 2.0 de de 143 CV adaptados para ofrecer rendimiento y eficiencia a s iguales.
Tu Ferrari a tu gusto
Volkswagen ha hecho más grandes los faros delanteros, sumando la franja de diodos que ocupaba el borde inferior, y contando ahora con dos cordones luminosos de LED, uno dividiendo los grupos ópticos y que conectan con el único listón trasversal de la parrilla del radiador, alumbrado como el logo de Volkswagen. Además, cuenta con uno más en el borde inferior y que asimismo se adentra en la calandra. La firma ha mejorado la iluminación delantera con la tecnología Matrix LED. Si como es el caso, ahora llega una compañía y nos dice que ha encontrado la clave a fin de que las baterías puedan suministrar sin problemas 800 kilómetros de autonomía de una tangada, probablemente nuestra cara refleje un guiño incrédulo. En cambio, si la empresa que afirma trabajar en esa tecnología es IBM lo más probable es que la curiosidad nos coma por la parte interior.
Ya habíamos probado el Seat Tarraco 2.0 TDI de 190 CV y el Volkswagen Tiguan 2.0 TSI de 180 CV. Ambas, mecánicas potentes y sobradas para desplazar a estos vehículos tan grandes.. y gemelos del Skoda Kodiaq Scout que vamos a examinar, mas que en este caso mueve un 1.5 TSI de 150 CV. ¿Va a ser suficiente? ¿Gastará mucho? Nos hemos movido durante algo más de una semana en distintos entornos para descubrirlo. Esta silla de Britax Römer logra geniales resultados en los tests de impacto gracias a innovaciones como el sistema SITC Inside (un factor especial de acero que absorbe la energía que se genera en un impacto lateral) o el reposacabezas en forma de V. Además, el reductor para recién nacidos incluye elementos de absorción que ofrecen una mayor protección.
Un taller especializado argentino construyó por encargo de un cliente del servicio y de forma absolutamente artesanal un modelo a escala real, que funciona y puede conducirse del renombrado Mach 5, el auto con que Meteoro cumplía las fantasías de la niñez de quienes eran niños en la década de 1970. Tomando como base un Renault Fuego, la gente de Konradclassic realizó de forma absolutamente artesanal la carrocería del renombrado coche de los dibujos animados. Decir que solo se llegarán a fabricar 500 unidades para cada mercado de estos Fiat 500 Riva (esto es, a España llegarán 500 ejemplares), que se ofrecerán con cualquiera de los propulsores que en nuestros días componen la oferta de este utilitario, excepto la versión de gas natural. Por esta razón hallamos el 1.2 de 69 CV, los TwinAir de 85 y 105 CV, además del 1.3 MultiJet de 95 CV.
Prueba Audi a8 50 tdi, interior
Indudablemente, son turismos potentes y rápidos: hacen el 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos y tienen una velocidad punta de nada menos que 250 km/h. La tracción total asegura un enorme agarre en todo género de circunstancias y una salida veloz de las curvas. Pero tampoco podemos olvidar un factor limitante de este género de coches: el peso. Los motores eléctricos toman energía de una batería de 11,5 kWh de capacidad, con la que estos turismos homologan una autonomía 100 por cien eléctrica de 42 km al límite de lo que exige España para la obtención de una etiqueta CERO de la DGT. El equipamiento de serie será muy completo y también incluirá frenos ABS, EBD, control de estabilidad, sistema de arranque en pendiente, seis airbags, al sistema que Ford denomina SYNC, sistema de iluminación diurna con tecnología led y climatizador automático. Pero detalles de su equipamiento, motorizaciones y costo serán dados a conocer durante el desarrollo del Salón de Ginebra. Hasta el momento. El presente jefe de Estado, Felipe VI, ha firmado un decreto por el cual el Patrimonio Nacional cede a la Administración General del Estado un vehículo que se identifica únicamente con el número de chasis: ZFF73SKB000181574. Conforme publica El Reservado, ambos automóviles regalados por los Emiratos están todavía en La Zarzuela. Y, es más, en el periódico se han encargado de poner cara al modelo de Ferrari que la Casa Real se acaba de quitar de encima: es un Ferrari FF, tal y como se puede revisar en un buscador de números VIN como este.
El lanzamiento de nuevos eléctricos en europa eclipsa
La plataforma MEB para vehículos eléctricos es la pieza central del plan de Volkswagen para inundar el mercado de vehículos eléctricos. El primer modelo en usar la plataforma es el Volskwagen ID.3, pero asimismo le proseguirán el SEAT elBorn y una versión en Skoda. No obstante, Audi también contará con modelos sobre la base MEB. Por otro lado, el llamado acabado xLine permite al usuario escoger entre llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas, también exclusivas, así como entre tapicerías de lona y piel o bien inserciones decorativas singulares. Como es lógico, en la oferta de opcionales podemos encontrar prácticamente de todo para dejar el X4 a nuestro gusto. Conforme lo ve Kathy Winter, vicepresidenta y directiva general de la División de Conducción Automatizada de Intel, los fabricantes pueden participar comprando sensores para instalarlos en sus coches, o ir más allí con equipamientos que ayuden a nutrir una base de datos global alimentada con flotas de vehículos autónomos.
Otro factor esencial en el momento de estimar lo que nos va a costar el mantenimiento del Hyundai Kona, es su confiabilidad y las averías más comunes o usuales, aquí puedes ver la de todos y cada uno de los modelos de Hyundai más actuales. En la presentación, Plan también se ha comentado desde GANVAM, que elPlan A de la Urbe de la villa de Madrid sustenta la limitación del derecho constitucional de las personas a moverse de forma libre cargando las tintas contra el tráfico, obviando que ha contribuido 3 veces más que otros ámbitos a recortar las emisiones de partículas contaminantes con el desarrollo de tecnologías más eficientes para amoldarse a las exigentes normativas Euro. De hecho, resulta paradójica la actitud restrictiva de la administración local con este campo que responde del 31 por ciento de los gases de efecto invernadero, y su laxitud con otras fuentes que generan el 69 por cien restante, pasando por alto medidas para reducir la contaminación de ámbitos como el ferrocarril, la aviación o la industria. Como salvedad, el informe sí reconoce las calefacciones centrales como una de las fuentes más perjudiciales para la calidad del aire.
El motor del Estate GT 220 está basado en el potente 2,0 litros turboalimentado que usa el Megane R.S. pero para esta ocasión se ha rebajado de potencia desde 265 a 220 CV. Se rebaja de potencia para continuar ofreciendo un tacto deportivo, mas menos radical. Mas no está falto de empuje puesto que dispone de 340 Nm de par máximo. Para consumir menos combustible en conducción urbana cuenta con el sistema Stop&Start. Se anuncia un dato de 7,3 litros de consumo mixto homologado cada 100 km. Naturalmente, hay modelos básicos y el cliente puede ir agregando opciones. Lo fundamental es que hay uno para cada modelo libre en Alemania y múltiples géneros de cabina para seleccionar, según nuestras preferencias o el tamaño de nuestro vehículo. Tischer lo tiene todo pensado, y solo debemos dejarnos guiar.
